先給大家簡單介紹一下，本次數(shù)據(jù)的出處是來自凱利藍皮書Kelley Blue Book，這是已有近百年歷史的權(quán)威機構(gòu)，之所以在前文就特別說明，就是想告訴大家，咱們說的都是真的，不是瞎扯淡~

科普時間：第一本藍皮書在1926年推出，由于原本屬于經(jīng)銷商內(nèi)部刊物，收集了經(jīng)銷商以及消費者的大量數(shù)據(jù)，并專門針對汽車價格來做評論。在轉(zhuǎn)為專門的汽車信息出版商之后，其公信力被廣泛認可，其中的重點就是年度“Best Buy”車型。

KBB以不同級別分類，并評價五年持有成本以及轉(zhuǎn)手價值，同時還考慮了耐用度與妥善率，而今年度的最值得購買車型在近日公布，共有17個獎項。

需要說明的是，這是一份專門針對美國市場的評選獎項，部分車型國內(nèi)并沒有售，同款國產(chǎn)之后也可能有所不同，僅供大家參考參考，看看老外的眼光和我們有什么不一樣？

最佳新車：起亞Telluride

Telluride是起亞在今年北美車展發(fā)布的一款大七座SUV，對手是大眾Atlas（途昂）和馬自達CX-8等。這款起亞的旗艦SUV外觀大氣，內(nèi)飾和配置都一點不含糊，動力更是很美國的3.8L V6發(fā)動機加8AT的配置，起售價只要約22萬多人民幣起。

Telluride展現(xiàn)了KIA在產(chǎn)品競爭力與價格上如何達到讓人感到不可思議的平衡，這是配備相當齊全、空間非常足夠、動力超乎預期的一款三排座SUV，KBB甚至評論Telluride重新定義了何謂價值！

最佳緊湊級轎車：本田Civic

在這個級別里，Civic無疑是最具代表性的車型，不管四門轎車、雙門轎跑車或是五門掀背車，都能讓人開得放心與開心的車，加上本田向來可靠的妥善率，CIVIC幾乎擄獲了所有評審的心。

在大洋彼岸，思域不用多說了吧……不過人家有兩廂和Type-R啊！

最佳中型轎車：本田Accord

動力相當出色，內(nèi)部空間也做的舒適與精美，其外觀也相當吸引人，和最大的對手凱美瑞不相伯仲，最重要的是五年擁有成本相當?shù)停瑫r有相當高的二手殘值。

雖然國內(nèi)缺席了強大的2.0T發(fā)動機和10AT變速箱，不妨礙雅閣成為最熱賣的中型轎車，混合動力版本同樣十分出色。

最佳小型SUV：現(xiàn)代KONA

這是KONA第二次、也是連續(xù)第二次拿下同級最推薦購買車款，整體設計都相當前衛(wèi)與年輕，雖然內(nèi)飾設計乍看一下會覺得有點古怪，但使用上卻非常便利與就手，搭配上豐富且實用的安全配備，非常值得推薦。

KONA就是國內(nèi)市場的Encino昂希諾，但是這款外觀個性、動力又不差的SUV在國內(nèi)的銷量卻絕對撲街，10月只賣出了119輛，這可能是兩地消費者分歧最大的地方了。

最佳緊湊級SUV：本田CR-V

這是本田CR-V第五次獲得同級最佳推薦，也是這個級距難以撼動的標桿型產(chǎn)品，CR-V提供良好的空間及實用性，優(yōu)良的駕駛性能更是迷人之處，當然也別忘記本田向來讓人稱道的二手車殘值率。

在中國市場，每一代CR-V都是爆款車型，現(xiàn)在可以說和思域一起撐起整個東風本田的銷量，廣汽本田也在最近推出了CR-V的雙胞胎車型皓影，相信又能大賣。

最佳中型SUV：現(xiàn)代Santa Fe

在這個級別里，Santa Fe雖然稍微小了一點，乘坐空間稍微不如對手，但卻給出了一個有點越級的內(nèi)飾質(zhì)感，用料或組裝質(zhì)量都讓人感到滿意，使用起來非常便利，豐富的配置更是值得推薦之處。

Santa Fe即目前國內(nèi)在售的勝達（但車尾有明顯區(qū)別），走的是高性價比路線，但韓系車在國內(nèi)的表現(xiàn)大不如前，10月份的銷量僅不到500輛。

最佳七座SUV：起亞Telluride

Telluride不僅拿下年度最佳新車，馬上成為美國人最愛的七座SUV，而KBB認為Telluride是起亞有史以來最棒的一臺車，不僅空間足夠三排使用，同時更標配許多其他品牌需要花錢選配的主動式安全系統(tǒng)，最重要的是其售價相當合理！

最佳全尺寸SUV：福特Expedition

美國市場特有的最佳全尺寸SUV本年度由福特Expedition拿下，其所配置的3.5升EcoBoost V6引擎，性能表現(xiàn)足以讓許多V8發(fā)動機汗顏，不僅提供的動力非常充沛，油耗表現(xiàn)也控制的比對手更好。

最佳MPV：本田Odyssey

注意！這里的Odyssey屬于美規(guī)版本，與國內(nèi)發(fā)售的奧德賽或艾力紳有著本質(zhì)上的不同，尺寸要大不少。美規(guī)的Odyssey已經(jīng)連續(xù)第三年、并且是過去六年第五次拿下該獎項，它還在安全性以及實用性上表現(xiàn)出色，更擁有同級最低的持有成本。

最佳豪華轎車：雷克薩斯ES

豪華轎車就是為乘客提供寬敞、舒適、安靜且豪華的乘車體驗，雷克薩斯ES幾乎毫不費力地實現(xiàn)了每個目標，并且價格也是對手無法比擬的，加上最低廉的五年持有成本，ES贏得最佳豪華車當之無愧。

在美國，雷克薩斯ES共有ES350和ES300h兩款車型，前者搭載3.5L V6發(fā)動機，國內(nèi)用什么發(fā)動機就不多說了……不過國內(nèi)ES的熱度同樣非常高，前期也是需要加價提車的大熱門。

最佳豪華小型SUV：奧迪Q3

Q3雖然屬于小型SUV，但空間卻相當出色，同時駕駛感受十分良好，最重要的是內(nèi)飾用料與質(zhì)感上都非常出色，完全表現(xiàn)出豪華品牌應有的價值，并且擁有比起對手更低的起售價以及更好的殘值。

最佳豪華中型SUV：奧迪Q5

Q5是奧迪在美國銷量最好的車型，雖然今年的競爭相當激烈，但仍舊拿下了年度最值得推薦購買的榮耀，其動力表現(xiàn)更是兼顧了性能與節(jié)能，加上如虛擬座艙以及豐富的各項主動式安全配備，Q5在豪華感上超過對手。

國產(chǎn)的奧迪Q5L在上市初期表現(xiàn)讓人失望，但在給出巨量優(yōu)惠之后銷量立馬提升了不少。排除減配等負面消息，奧迪Q5L不管是行駛質(zhì)感或是內(nèi)飾的科技感等綜合表現(xiàn)勝過寶馬X3、奔馳GLC等對手。

最佳豪華中大型SUV：寶馬X5

雖然是豪華中大型SUV的開發(fā)者之一，但這卻是X5第一次拿下該獎項，只能說換代的X5真是太棒了，完美融合了技術(shù)、風格、性能與豪華，并提供了迷人至極的操控表現(xiàn)以及乘坐舒適性，不論在On-Road或OFF-Road路面上都表現(xiàn)出色。

最佳中型皮卡：雪佛蘭Colorado

Colorado提供了同級最多變的車型選擇，可以滿足各種不同需求，同時油耗表現(xiàn)也比較出色，配置部分已經(jīng)跟上一般轎車的水平。

這款車也有進口到國內(nèi)銷售，但美國人的五菱宏光到國內(nèi)妥妥地成了土豪玩具，50多萬的售價加上多地禁止進市區(qū)的限制和反光貼紙注定只有狂熱的多金皮卡粉才能玩得起。

最佳大型皮卡：福特F150

F150已是第六次獲得該獎項，能在向來競爭激烈的大型皮卡車中六次拿下此榮譽，顯現(xiàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力表現(xiàn)，多變樣性能滿足不同客戶的個性化需求，不管是農(nóng)場主人還是上班族，都能找到一臺自己喜歡的F150。

最佳純電動車：現(xiàn)代KONA Electric

根據(jù)KBB編輯實測，KONA Electric在滿電狀態(tài)下跑出了440km的行駛里程，比起其他同類型的競爭對手，KBB認為KONA Electric在駕駛感受上更象是一輛傳統(tǒng)汽車，他不需要太多的時間讓駕駛熟悉操作，而且他十分的便宜與實用。

繼KONA的汽油版拿下最佳小型SUV大獎之后，純電動版又拿下最佳純電動車大獎。隨著現(xiàn)代在中國的新能源戰(zhàn)略，其純電動版本已經(jīng)同步引進，補貼后售價17.28-19.88萬元，工信部續(xù)航500公里，最大功率150kW，看數(shù)據(jù)是挺不錯的，會不會是一款我們忽略了的好電動車？

最佳插電式混合動力：本田Clarity PHEV

Clarity擁有十分出色的續(xù)航里程，在加大的電池組幫助下，Clarity的純電行駛里程可以達到近80公里，而加一次油可以行駛560公里，如果家中與公司都具備充電設備，那可行駛里程會多出兩倍到三倍，并且提供了同級產(chǎn)品中少見的寬敞空間。

Clarity最核心的是氫燃料電池版本，但為了讓它更親民，本田還推出了EV和PHEV版本，它的身形其實和雅閣差不多，綜合輸出達到212匹馬力。

日韓VS日德

從這個榜單中可以看出中美兩地消費者既有大同也又大不同。大同是日系車尤其是本田是我們都十分認可的品牌，大不同的是國內(nèi)曾經(jīng)興旺但已逐漸被邊緣化的韓系車在美國因為高性價比和可靠仍十分受歡迎，而在中國和日系車同樣受歡迎的當屬德系大眾了，看起來也不怎么受美國同行待見。

至于豪華車方面，雷克薩斯和奧迪、寶馬當選我們并不會感到意外，因為在國內(nèi)可能也是同樣的結(jié)果。魯迅說：是金子，總會丟光的~