特斯拉Model S這款產(chǎn)品具有軟件更新功能、巨大的觸摸顯示屏以及先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這讓它給人感覺像是從2022年走來，而不是2012年。”既然人家權(quán)威讓它上榜了，咱們就來分析一下特斯拉為什么是電子產(chǎn)品。

特斯拉是電子產(chǎn)品，這話可不是小編拍腦門就瞎說出來的。

　　去年年底，美國《時(shí)代周刊》雜志列出了“十年來最具劃時(shí)代意義的電子產(chǎn)品”榜單，榜單包含了自2010年以來的10款最佳電子產(chǎn)品，分別是：iPad平板電腦、Apple Watch智能手表、AirPods無線耳機(jī)、樹莓派微型計(jì)算機(jī)、谷歌Chromecast電視棒、大疆精靈無人機(jī)、亞馬遜Echo智能音箱、任天堂Switch游戲機(jī)、微軟Xbox適應(yīng)手柄。而最后1款產(chǎn)品則比以上9款要特別得多，它就是特斯拉Model S。

　　時(shí)代周刊給出的上榜理由是：“特斯拉Model S這款產(chǎn)品具有軟件更新功能、巨大的觸摸顯示屏以及先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這讓它給人感覺像是從2022年走來，而不是2012年?！奔热蝗思覚?quán)威讓它上榜了，咱們就來分析一下特斯拉（電動(dòng)汽車）為什么是電子產(chǎn)品。

　　首先“汽車”和“電子產(chǎn)品”是完全不沖突的。汽車的定義是：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。電子產(chǎn)品的定義是：以電能為工作基礎(chǔ)的相關(guān)產(chǎn)品。電動(dòng)汽車同時(shí)滿足了以上兩種定義，與提拉米蘇既是甜點(diǎn)又是咖啡制品的道理是一樣的。“捋”清這一點(diǎn)之后，我們再來看看特斯拉與其它電子產(chǎn)品有什么共同點(diǎn)。

大部分人首先想到的應(yīng)該是蘋果，其實(shí)特斯拉更應(yīng)該先對比一下戴森。就拿戴森賣的最好的吹風(fēng)機(jī)來說，近3千元的售價(jià)絕不只是因?yàn)轭佒蹈?，其?nèi)置的數(shù)碼馬達(dá)轉(zhuǎn)速高達(dá)11萬轉(zhuǎn)/分，氣流倍增技術(shù)可提供3倍的風(fēng)量，熱感測器每秒可監(jiān)測40余次出風(fēng)口溫度等等。所以說戴森吹風(fēng)機(jī)高昂售價(jià)換來的更多的是出色的機(jī)械性能與先進(jìn)的傳感器、系統(tǒng)等，Model S的售價(jià)換來2.5s零百加速性能、自適應(yīng)空氣懸架等也是一樣的。

與蘋果的對比則更加直觀更加有趣。早在2015年馬斯克就調(diào)侃過：“我們總是開玩笑地稱蘋果為‘特斯拉的墓地’。如果你不能在特斯拉工作，你就去蘋果公司工作?！边@一說法足以見得二者有多么相似。首先我們在國產(chǎn)Model 3身上可以看到極簡內(nèi)飾設(shè)計(jì)將幾乎所有操作都匯集到了中控大屏上，這塊中控大屏與iPad由外而內(nèi)的相似無需解釋。特斯拉的FSD芯片采用14nm工藝制造，將運(yùn)算速度由200幀/秒提升至了2000幀/秒，這種對于芯片性能的追求也與蘋果是一樣的。此外，不斷提高電池續(xù)航、車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級等，都與iPhone的換代、更新是高度相似的。

相信看到這里的朋友們已經(jīng)同意特斯拉是電子產(chǎn)品這一觀點(diǎn)了。既然是電子產(chǎn)品，特斯拉便和其它產(chǎn)品一樣難逃“摩爾定律”。摩爾定律是由英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾在1965年提出來的，其原本內(nèi)容為：當(dāng)價(jià)格不變時(shí)，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍。這一定律揭示了電子信息技術(shù)進(jìn)步的速度，并在電子產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測等方面有著經(jīng)濟(jì)學(xué)效益。

再次以蘋果iPhone為例，2018年10月iPhoneXR上市時(shí)售價(jià)為6499元起，1年半的時(shí)間售價(jià)下降了1700元，相當(dāng)于打了7.4折，當(dāng)然這種降價(jià)有一部分原因是新品性能碾壓導(dǎo)致的。而近期上市的全新iPhone SE就很能說明問題了，3299元的起售價(jià)性價(jià)比極高，根本原因就在于它除了A13仿生處理器和RAM等是最新的部件，其余絕大部分均采用的是2017年9月上市的iPhone8的部件。而iPhone8當(dāng)時(shí)的起售價(jià)為 5888元，假設(shè)忽略掉iPhone SE那部分最新的部件，相當(dāng)于在性能不變的情況下價(jià)格降低了一倍。

除了手機(jī)以外，“早買早享受，晚買享折扣”的道理在一切電子產(chǎn)品身上都適用，“吃雞”剛出時(shí)令無數(shù)玩家日思夜想的GTX1080Ti顯卡如今也只需3000便可擁有。

近期特斯拉將入門級標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)不斷下調(diào)，現(xiàn)在扣除補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27.155萬元，更有網(wǎng)友戲稱自己開了不到2年的高性能版Model3跌了一臺寶馬320Li的價(jià)錢，在此也確實(shí)特別理解前期車主們心中的不悅。

但事實(shí)是，目前Model3的零部件國產(chǎn)化率僅為30%，很快將會(huì)提升至80%。特斯拉還在研發(fā)一種新電極，將使電池生命周期內(nèi)的續(xù)航里程提升至160萬公里，將與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)后率先在中國推出。特斯拉的這些計(jì)劃都在告訴我們，未來的國產(chǎn)特斯拉將會(huì)越來越便宜。更“殘酷”的是，特斯拉作為一款電子產(chǎn)品，它會(huì)一直在摩爾定律中生產(chǎn)，也就是說當(dāng)你買到它的那一刻就注定你已經(jīng)“虧”了。

所以說“韭菜”同志們，你得承認(rèn)特斯拉其實(shí)是電子產(chǎn)品。其他電動(dòng)汽車品牌也是一樣的，它們都逃不開電子產(chǎn)品降價(jià)的規(guī)律，只不過是特斯拉使用了更透明的方式從定價(jià)直接降低而已。最后還想勸告準(zhǔn)備入手電動(dòng)汽車的準(zhǔn)車主們，既然接受了這種方便又省錢的全新工具，就要在買之前接受它的易降價(jià)、殘值低的缺點(diǎn)。而且，不要再猶豫了，電子產(chǎn)品永遠(yuǎn)沒有售價(jià)最低的時(shí)候，按需購買才是最好的。