從2012年5月谷歌獲得美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證算起，車(chē)輛的輔助駕駛技術(shù)日趨成熟。不過(guò)這些年，“自動(dòng)駕駛”出的事故也是在成倍增長(zhǎng)。對(duì)此，有消息稱(chēng)我國(guó)第一部關(guān)于輔助駕駛的法律條文將于今年下半年推出，不過(guò)國(guó)內(nèi)的有些車(chē)主，顯然已經(jīng)“迫不及待”了

比亞迪車(chē)主花式表演

近日，一段手機(jī)拍攝的小視頻流傳網(wǎng)絡(luò)，這是一位比亞迪唐車(chē)主行駛在高速公路上拍攝的，從拍攝內(nèi)容來(lái)看，當(dāng)時(shí)車(chē)速已經(jīng)高達(dá)90km/h的時(shí)速，并行駛在最左的快車(chē)道上。此時(shí)車(chē)主并沒(méi)有坐在車(chē)?yán)锏鸟{駛位上，而是坐在副駕駛位上，同時(shí)淡定地冒出一句：“上個(gè)才藝！”

視頻一出，引起了很多網(wǎng)友的憤怒。有網(wǎng)友表示：“膽子太大了，比亞迪工程師都不敢那么玩。”還有的網(wǎng)友直接開(kāi)罵：“想出事走遠(yuǎn)點(diǎn)，別禍害別人！”“看來(lái)車(chē)主已經(jīng)買(mǎi)好保險(xiǎn)交代完后事了，三者險(xiǎn)買(mǎi)足了嗎？”

有一說(shuō)一，或許在該車(chē)主看來(lái)，車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)非常炫酷，但對(duì)于這樣的行為確實(shí)是極其不負(fù)責(zé)的行為，一旦出現(xiàn)事故不僅會(huì)給道路交通參與者帶來(lái)危害，同時(shí)也影響自身安全。所要付出的代價(jià)往往會(huì)毀了幾個(gè)家庭。

另外，視頻中的比亞迪唐顯然有著嚴(yán)重的安全缺陷，主駕駛座上明明都沒(méi)有重力感應(yīng)了，憑什么還能正常運(yùn)行輔助駕駛功能呢？實(shí)在是令人不解！

實(shí)際上，很多擁有輔助駕駛的車(chē)主，都有嘗試“自動(dòng)駕駛”的沖動(dòng)。隨便打開(kāi)一個(gè)視頻搜索網(wǎng)站，就能發(fā)現(xiàn)一大批在公共道路上“表演”輔助駕駛功能的例子；或許打開(kāi)你的朋友圈，就能看見(jiàn)一些特斯拉車(chē)主的“表演”。好在這些車(chē)主還知道坐在主駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)介入，沒(méi)有上文的比亞迪唐車(chē)主那么極端罷了。

輔助駕駛到底能當(dāng)自動(dòng)駕駛嗎？

記性好的小伙伴，一定還記得2018年的“春晚”上。100臺(tái)比亞迪無(wú)人汽車(chē)列陣穿越珠港澳大橋的壯觀景象。這也標(biāo)志著自主品牌汽車(chē)，相關(guān)輔助駕駛至少在2年前，已經(jīng)位居世界水平的前列。

然而，就算是代表全球最先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉Autopilot 系統(tǒng)，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些重大事故。就在幾天前，44 歲的日本男子Umeda Yoshiro在特斯拉的老家——美國(guó)加州被撞身亡，肇事的Model X當(dāng)時(shí)處于Autopilot狀態(tài)，它的前車(chē)為了避開(kāi)前面車(chē)禍的現(xiàn)場(chǎng)而切換車(chē)道，Model X 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，未減速直接撞上受害者，最終并造成受害人死亡。

無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)告訴我們，至少在輔助駕駛這件事情上，電腦還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能替代人腦。雖然目前大多數(shù)新能源汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，已達(dá)到L3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛），但對(duì)于定義的要求說(shuō)明，只是在特定情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，絕大部分情況下還是需要駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，并需要駕駛員時(shí)刻保持介入操作的條件。

然而，卻有不少非蠢即壞的車(chē)主，將輔助系統(tǒng)，完全當(dāng)成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用了。比如視頻中的比亞迪唐車(chē)主，目前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只僅僅能達(dá)到L2級(jí)（組合駕駛輔助），就已經(jīng)開(kāi)始“秀才藝”了，這不是赤裸裸的謀殺，是什么？！

相關(guān)法規(guī)正在跟進(jìn)

無(wú)奈地說(shuō)，車(chē)主們之所以有這樣的行為，還是因?yàn)楫?dāng)前國(guó)內(nèi)地區(qū)面對(duì)智能化汽車(chē)仍未出臺(tái)相關(guān)交通規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得有“撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”。如果是駕駛員撒開(kāi)雙手不摸方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，就符合這一條規(guī)定，可處以20元以上200元以下罰款，并扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?分。

所以根據(jù)現(xiàn)在的法律法規(guī)，就算被交警和電子違章攝像頭抓到你亂使用輔助駕駛，最多也就200元和2分的代價(jià)，這讓不少車(chē)主鋌而走險(xiǎn)。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，既然相關(guān)政策模棱兩可，那么為何不明令禁止現(xiàn)有車(chē)型擁有輔助駕駛功能呢？就像在有的地方，造摩托車(chē)不犯法，賣(mài)摩托車(chē)不犯法，騎摩托車(chē)卻犯法了。

好在有傳言稱(chēng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)法律將于下半年正式誕生，屆時(shí)我們拭目以待，在此之前……就靠某些人多多自覺(jué)了吧！