業(yè)績顯示，2016年公司實現(xiàn)收益537.21億元人民幣(單位下同)，同比增長78%，凈利潤51.12億元，同比增長126%，對此公司執(zhí)行董事洪少倫表示，業(yè)績增長很大一部分是由新車型帶動的，新車型貢獻了16年全年銷量增長的76%。

他還表示，由于集團于2016年推出的全新產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，再加上計劃在未來數(shù)月投放更多新產(chǎn)品，2017年看來仍然會是豐收的一年，并將2017年銷量目標訂為100萬臺。

在會后的提問環(huán)節(jié)，記者就財務情況、未來愿景和銷售戰(zhàn)略這幾方面提出了三個問題：一是公司過去十年的分紅派息偏少，是否與此前的債權(quán)協(xié)議有關(guān);二是公司此前提出的到2020年實現(xiàn)90%銷售為新能源汽車的目標是否過于宏大，是建立在何種基礎上的;三是目前車輛購置稅優(yōu)惠變少，公司是否有相關(guān)應對措施，會不會對消費者作出一定的補貼。吉利也對此一一做出了回答。

對于分紅派息的問題，公司行政總裁桂生悅坦言：“確實我們在過去三年有一個美元債，債務當中也有一個條款：派息不超過15%，我相信今年這個條款就會取消掉，作為一家負責任的上市公司，努力回報股東是我們必須要做的事情，隨著公司情況的不斷發(fā)展，相信我們會不斷提高派息比例。”

對于新能源汽車的問題，公司總裁安聰慧表示：“對于這個戰(zhàn)略我們是建立在幾個條件和基礎之上的，首先這個項目包括純電動、插電和油電，因為國家的新能源政策并沒有把油電列入，但吉利按照國際規(guī)則是考慮油電的。”

“至于為什么會定這樣一個新能源戰(zhàn)略，是因為2020年以后國家在這方面的法規(guī)標準會更加苛刻嚴格，而吉利是完全具備油電、插電功能的要求，這就是吉利投入研發(fā)的平臺化優(yōu)勢的體現(xiàn)。另一方面吉利也相信未來國內(nèi)充電設施的環(huán)境能夠得到保證。”

而對于消費稅的問題，桂生悅表示市場對此“過分解讀”了，他指出：“其實一個買車的消費者不會為兩三千塊錢作出是否購買的決定，當然對于普通車型可能還會有一定的影響，但這幾年吉利推出的車型都是高價位的，在目前市場供不應求的情況下，吉利并沒有任何進行價格調(diào)整的打算。”

桂生悅還自信地表示：“此前看有些媒體解讀，認為這會對吉利影響很大，其實最簡單來講，2017年前三個月我們的銷售表現(xiàn)已經(jīng)說明了一切問題。”

而對于記者提出汽車股股價大幅波動的問題，安聰慧也承認“過去幾天股價波幅比較大”，但這是正常現(xiàn)象，目前汽車行業(yè)前景仍較為樂觀，因為市場有剛性需求，而吉利歷史久遠，多年的品牌并非是通過打價格戰(zhàn)建立起來的。