11月7日，豐田正式宣布將與比亞迪成立合資公司，并著手純電動車研發(fā)。該消息可以說是震驚業(yè)內(nèi)，畢竟就此前來看，比亞迪和豐田并未存在任何往來，甚至于比亞迪在發(fā)展的初期還曾模仿過豐田的部分車型。現(xiàn)如今兩家宣布合作，應(yīng)該是與當(dāng)下的市場以及未來的發(fā)展趨勢息息相關(guān)。那么，究竟比亞迪和豐田會如何合作？豐田又為何選中了比亞迪？

形勢所迫趨向純電，合作共贏才是未來

此前豐田品牌的社長豐田章男就曾表示，豐田并未在純電方面有所打算，因此目前豐田大多致力于混動領(lǐng)域以及氫能源汽車方面。或許是意識到了當(dāng)前純電動車在政策以及未來發(fā)展趨勢中的有利之處，所以豐田此番選擇與比亞迪合作，意在進軍國內(nèi)的純電市場，甚至還有可能通過合作提升技術(shù)，最終反哺日本本土市場。

據(jù)悉，雙方合資的公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，主要還是針對純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等業(yè)務(wù)進行展開。同時該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建，主要產(chǎn)品是包括轎車和SUV在內(nèi)的純電車型。該合資公司的成立也意味著，豐田將在國內(nèi)擁有第三個合資企業(yè)，注重純電領(lǐng)域開發(fā)也可以彌補其當(dāng)前在產(chǎn)品陣容上的不足。

品牌優(yōu)勢能夠互補，矛頭直指新興品牌

從長遠來看，比亞迪和豐田的互相選擇，主要還在于兩者技術(shù)優(yōu)勢的互補。比亞迪作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的先行者，其不僅能夠打造出實現(xiàn)驅(qū)動三合一、高壓三合一等模塊高度集成的汽車平臺，同時在電池方面也很有建樹。

而豐田作為當(dāng)今國際上數(shù)一數(shù)二的汽車品牌，其在成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量把控以及汽車研發(fā)、設(shè)計、制造、管理等方面的先進經(jīng)驗，也值得比亞迪學(xué)習(xí)和借鑒。這種互補可以說促成了雙方的合作。加上當(dāng)前類似特斯拉一類的純電品牌興起，兩個傳統(tǒng)車企的合作似乎又多了一層其他含義。

過往歷史耐人尋味，攜手共進全新時代

無論如何，豐田和比亞迪的此番合作不失為一個互利共贏的契機，未來在雙方的努力下，或許純電動車領(lǐng)域也能有新的突破。回想比亞迪成立之初，其還模仿過豐田的不少車型，但現(xiàn)如今兩家化敵為友、合作共贏，著實讓人頗為感慨。

在全球汽車市場相對下行以及競爭愈發(fā)的情況下，車企間的合作會逐漸成為趨勢，就像最近FCA和PSA的合并也是如此。此前，比亞迪有過和戴姆勒合作的經(jīng)歷，不過似乎結(jié)果不太能令人滿意。豐田則是與多個車企間存在合作關(guān)系，最著名的當(dāng)屬和寶馬開發(fā)了全新Supra這一車型。其實車企攜手共進，最終受益的還是市場，從這個角度來看，車企合作又未嘗不可。

結(jié)束語：未來豐田強大的號召力，豐田比亞迪的新產(chǎn)品在銷量方面應(yīng)該無需擔(dān)憂，比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢也能夠讓合資產(chǎn)品擺脫從零開始的尷尬局面。豐田比亞迪聯(lián)手拿槍，誰將會倒下？未來，豐田比亞迪的新產(chǎn)品能否給人眼前一亮的體驗？還得看雙方能否達到更高維度的合作。