10月30日，英媒稱，大眾汽車到2020年底將把電動車產(chǎn)量提高至約100萬輛，從而超過特斯拉汽車，而中國成為其關(guān)鍵戰(zhàn)場。

據(jù)路透社10月28日報道，大眾汽車準備明年在兩家中國工廠生產(chǎn)電動車。根據(jù)大眾汽車的計劃，這兩家中國工廠的產(chǎn)能為60萬輛。這反映出大眾汽車工業(yè)化生產(chǎn)速度快于其他電動車市場領(lǐng)先企業(yè)。該計劃之前未公布過。

特斯拉仍致力于實現(xiàn)年產(chǎn)量逾50萬輛的目標(biāo)。大眾汽車則可以依賴安亭和佛山的兩家已配備員工的工廠來生產(chǎn)電動車。

同時，大眾汽車電動車業(yè)務(wù)的規(guī)模和發(fā)展速度，反映出對成熟制造商有利的變化趨勢，它們可以利用現(xiàn)有工廠和內(nèi)燃機運動型車（運動休旅車，SUV）的獲利來實現(xiàn)比初創(chuàng)企業(yè)更快的發(fā)展。

“真實的情況是進入汽車業(yè)的門檻還是很高，”美國伯恩斯坦研究公司分析師馬克斯·沃伯頓表示，“制造汽車有其難度。轉(zhuǎn)型至電動車的代價將是高昂的，不過可能會由傳統(tǒng)制造商來帶領(lǐng)。”

報道指出，大眾汽車正在利用其龐大的供應(yīng)商基礎(chǔ)、工廠與工人，其動作比對手寶馬、雷諾、通用與特斯拉更為積極。大眾汽車并沒有逐步調(diào)整產(chǎn)量以及使用多套動力總成平臺，反而大舉押注于一套名為“MEB”的電動車專屬架構(gòu)，希望充分增加規(guī)模經(jīng)濟，將電動車價格壓低到每輛2萬歐元左右（1歐元約合7.8元人民幣）。

大眾汽車高管對路透社表示，該公司正在重新調(diào)整全球八座工廠的設(shè)備，到2022年將專門從事電動車制造，并將其MEB電動車平臺授權(quán)給競爭對手使用，希望借此成為全球最大的零排放汽車制造商。

這是10月24日在德國沃爾夫斯堡拍攝的大眾汽車第八代高爾夫。