豐田的自動化移動出行版圖，近兩年按下了快進鍵。

9月5日，豐田、寶馬等汽車廠商與以色列科技企業(yè)Cortica達(dá)成了合作，將共同開發(fā)用于自動駕駛汽車的人工智能技術(shù)，這是豐田自動化移動出行版圖全球布局的重要一環(huán)。

豐田章男社長經(jīng)常會說這樣一句話：“每天我醒來的第一件事就是在想，面對未來豐田汽車能否生存下去。”正是這種居安思危的態(tài)度讓豐田早在2015年，就意識到了車企的傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)步入黃昏，走上轉(zhuǎn)型之路。

在2015年11月，豐田在美國硅谷成立了自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司TRI，搭建了出行服務(wù)平臺MSPF，并投入打造了一套全新的地圖繪制系統(tǒng)，為豐田的自動化移動出行版圖打下了堅實的基礎(chǔ)。

去年1月，豐田在拉斯維加斯的CES上發(fā)布了e-Palette自動駕駛概念平臺，正式宣布從傳統(tǒng)的汽車制造商向移動出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，開啟了由內(nèi)而外的巨大變革，并且明確在2020年東京奧運會上實現(xiàn)自動駕駛平臺的技術(shù)落地，自此，豐田便加快了自動化移動出行版圖的繪制。

在全球范圍內(nèi)，豐田已經(jīng)對Uber、Grab等出行領(lǐng)域巨頭進行過資本投資，還曾加入由軟銀發(fā)起的移動出行公司Monet。而隨著今年七月對滴滴的投資，豐田全球出行版圖已覆蓋北美、日本、東南亞和中國。

據(jù)公開資料顯示，到今年5月為止，由豐田研究院TRI子公司Ai Venture牽頭的初創(chuàng)公司投資項目已經(jīng)達(dá)到19個，包括激光雷達(dá)的Blackmore、視覺跟蹤和映射算法的SLAMcore、社交陪伴認(rèn)知 AI 創(chuàng)業(yè)公司 Intuition Robotics等，通過投資這些科技企業(yè)，豐田能夠在短時間內(nèi)獲取到包括自動駕駛、AI等前沿技術(shù)，而這些技術(shù)則是豐田最終實現(xiàn)其自動化出行業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)。

2018年，汽車市場整體下行，但是在諸多車企公布的銷量數(shù)據(jù)中，豐田的成績單卻格外亮眼，在華創(chuàng)下了147萬輛的銷量記錄，同比增長14.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體增速。在車市寒冬下，豐田更是定下了2019年實現(xiàn)銷量160萬輛的目標(biāo)，并且從最新公布的銷售數(shù)據(jù)來看，前8個月，豐田已經(jīng)完成了銷量目標(biāo)的60%，這與豐田依托全新的生產(chǎn)模式積極布局汽車新四化是分不開的。

中國車市現(xiàn)以進入“存量競爭”的時代，消費者剛性需求減弱，單單依靠品牌力量是無法生存的，電動化、智能化以及年輕化已經(jīng)成為汽車消費的主流，從其打造的全球化的移動出行版圖來看，豐田似乎已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

正如豐田章男社長經(jīng)常提到的，汽車產(chǎn)業(yè)如今正在面臨新四化即“電動化”、“智能化”、“互聯(lián)化”所引發(fā)的百年一遇的重大變革，變革速度近年來持續(xù)加快，在這場大變革的風(fēng)口之中，汽車行業(yè)也打開了轉(zhuǎn)型升級的重要窗口。由傳統(tǒng)汽車制造商向移動移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的豐田，已經(jīng)在這場變革中穩(wěn)步實現(xiàn)其全球性自動化移動出行的偉大構(gòu)想。