在拉斯維加斯舉行的全球技術會議上，消費電子展上展出了一款汽車顯示屏，很多人對這種大尺寸的顯示屏表示驚嘆，該顯示屏的尺寸達到了48英寸，byton的負責人宣稱，這不是科幻電影道具。

byton的汽車預計到年底制造出來，其中超大顯示屏由京東方科技集團提供，很多業內人士認為，由于自動駕駛和車聯網對汽車傳統工業的不斷沖擊，超大顯示屏和車內顯示屏不斷增加將會是汽車界不可否認的趨勢。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler AG）首席設計官戈登瓦格納（Gorden Wagener）說：“屏幕是通往數字世界的窗口，屏幕是新的馬力。”

除了中央控制臺以外，像駕駛控制裝置的儀表板和后座娛樂顯示器的尺寸也在不斷增大，不僅如此，汽車制造商正在增加一個后視鏡顯示器來投射來自后置攝像頭的圖像，而“抬頭顯示器”投影圖像漂浮在擋風玻璃上以向駕駛員傳遞有價值的信息則是一個爆炸性的市場。

根據IHS Markit的數據，2018年車輛中心顯示屏的全球平均尺寸為7.7英寸，預計到2024年將增長到8.4英寸。

有專家表示，平視顯示器是增長最快的顯示器，目前全球約有630萬輛汽配備了這種顯示器，到2024年這一數字預計將達到1410萬輛。

當特斯拉公司在2012年推出17英寸液晶顯示屏的車型的時候，很多人對于這種大尺寸的顯示屏顯然是不敢接受的，然而事實證明，特斯拉的影響不只如此。

得益于這種影響，很多汽車制造在完全融合蘋果或谷歌以獲得最佳體驗的同時，卻給用戶帶來了笨重的體驗，所制造的屏幕超大，但是沒有任何實際好處。

因此，車載顯示不僅局限在屏幕的本身，也依靠著源于驅動內容的后端技術，更大的屏幕可以通過提供更多有用的信息來增強車輛的安全性，駕駛員不再需要在小屏幕上雜亂的選擇中掙扎，駕駛分心也會隨之下降。

未來的車載顯示將會更清晰，更智能，而不僅僅是更大。