近日，小鵬汽車董事長何小鵬的內部信傳遞出樂觀信號，智能電動車將迎來黃金五年。他指出，智能化已經領先，而近幾年的競爭焦點主要集中在智能座艙和智能輔助駕駛領域。

而在智能座艙的核心競爭中，車載顯示扮演著不可或缺的角色。它不僅是連接駕駛者與車輛的紐帶，更是決定駕駛體驗的關鍵。

2020全球車載顯示屏出貨量達1.41億片，預計到2026 年全球出貨量達2.53億片，年復合增速10.24%。

根據2023年1-11月數據顯示，中國市場乘用車前裝標配顯示屏同比增長21.22%，單車搭載顯示屏1.67塊。市場份額不斷攀升，顯示屏在前艙、副駕屏、后座娛樂屏等領域都呈現快速增長。

面板廠逐鹿「車載顯示」

車載顯示正成為各大整車廠逐鹿的焦點，也是面板廠爭奪的下一個戰場。

車載顯示屏已成為汽車差異化競爭焦點之一，新技術不斷上車。

作為智能座艙的核心載體之一，京東方、三星、LG、TCL、海信等廠商都在加大力度推出車載顯示方案。產品整體向可卷曲、超大尺寸、多屏以及AMOLED/MiniLED等方面發展。

這些新技術不僅提供更清晰、更真實的視覺效果，還支持觸控、語音控制等多種交互方式，使駕駛者能夠更便捷地獲取信息和控制車輛。

同時，隨著汽車制造商對車載顯示面板設計和功能整合提出更高要求，為面板制造商創造了新的機遇。

在今年的CES期間，各大顯示面板及終端廠商不斷革新車載顯示技術，進一步推動行業的增量和升級。

他們積極向下延伸整合，期望打破傳統Tier1對各類整車零部件的嚴格控制格局，在車載顯示座艙系統領域與車廠建立新的供應關系。

車載行業熱點及痛點

當然，車載顯示技術發展仍持續提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高顯示器的亮度達1,000nits以上，可改善戶外如雪地、艷陽等環境強光照進車室內的顯示不良；而OLED面板相較傳統的LCD屏幕，具有自發光、輕薄、高刷新率、柔性等優勢，可以顯著增加汽車的附加價值。

尤其是OLED柔性屏幕，高靈活性為汽車創新設計提供了更大的揮灑空間，目前主要被定位在車用市場的旗艦和高端產品上。

由于車載屏幕的測試和驗證周期長達2~3年，要快速提升市場份額，緊密合作成為不可避免的趨勢。像三星顯示已成功贏得法拉利、BMW等重要訂單，LG Display也與九個高端汽車品牌宣布深化合作，擴大引入高端車用OLED面板。

車載顯示產業鏈

同時，亞洲新能源網希望創建一個平臺，匯聚汽車顯示屏蓋板和光學貼合完整產業鏈的專業人才，促使技術之間的碰撞，深入探討汽車車載顯示蓋板及光學貼合的發展趨勢，以及整個產業鏈上的技術創新。這個產業鏈包括主機廠、各級tier廠商、蓋板部件公司、光學貼合公司、各種原材料供應商、設備制造商等眾多領域的從業者。

當然，產業鏈的加速發展需要各位專家學者和企業的共同努力。借此契機，亞洲新能源汽車網于3月21日將在上海舉行車載新型顯示技術專題論壇，3月22日舉行HUD技術專題論壇。

在論壇上，來自全國各地的行業專家、學者和企業代表將共同探討這一領域的最新技術成果和市場發展前景。