2024年春節復工第一天，汽車行業掀起了一波波的復工潮，然而，造車新勢力高合汽車卻傳來了停工停產的消息。

據悉，高合汽車在開復工第一天宣布即日起將停工停產6個月，這一消息引發了業界的關注和討論。

針對這一傳聞，高合汽車內部人士予以了否認，表示公司目前并未停工。然而，與其他車企發布“開工大吉”的寄語不同，高合汽車官方平臺卻保持了沉默，引發了更多的質疑和擔憂。

工資：只剩保底

- 1月份工資將于2月底發放；

- 2月2日至2月18日期間，將發放全額工資，具體發放日期待定；

- 2月18日至3月18日期間，將發放全額工資的70%；

- 3月18日起，將按照上海統一標準，發放基本生活費，標準為2,690元。

高合汽車能否熬過2024？

事實上，高合汽車陷入困境已非一日之寒。

在此前的一年時間里，高合汽車頻頻傳出負面消息。在2月7日的全員大會上，公司宣布了一系列自救措施，包括延遲發放工資、取消績效獎金、全員降薪等，以應對內外部的挑戰。

2024年對高合汽車而言恐怕是個嚴峻的考驗。沙特投資數十億美元遲遲未到賬，加之蔚來等競爭對手已經成功獲得投資，這讓高合汽車的資金狀況雪上加霜。更為關鍵的是，汽車銷量未達預期。

這些問題相互疊加，使得高合汽車在2024年的生存前景變得十分渺茫。

高合汽車失敗的原因

那么，究竟是什么導致了高合汽車陷入如此困境呢？

回顧高合汽車走到今天的原因，除了資金問題之外，市場競爭激烈、管理不善、產品競爭力不足等因素也是導致公司困境的原因之一。

可以總結為以下幾點：

1. 品牌定位和產品策略失誤：高合汽車在產品定位上存在問題，雖然推出了HiPhi X等引人注目的車型，但隨后的HiPhi Z定位問題導致銷量下滑，品牌聲譽下降。當企圖推出更具規模的HiPhi Y時，市場已進入紅海競爭，面臨更大的銷售困難。未能準確把握消費者需求和市場趨勢，導致產品戰略失誤。

2. 創新和資源不足：盡管在設計上有獨特之處，但在主流技術投入和品牌建設方面，高合汽車的資源相對有限。與競爭對手如蔚來汽車相比，缺乏足夠的資金和資源進行技術研發和品牌推廣。在汽車行業，創新和資源是成功的關鍵因素之一，高合汽車在這方面的不足使其處于劣勢地位。

3. 合作和自研策略不當：在智能駕駛領域，高合汽車未能有效找到合作伙伴，也未能選擇合適的自研道路。在整體資源不足的情況下，應對智能駕駛技術的發展成為了一項難題。此外，在科技與豪華并重的趨勢下，傳統的堆料式打法已經行不通，高合汽車未能及時調整策略以適應市場變化。

高合汽車需要認真審視自身問題，并采取有效措施加以解決，才能夠擺脫困境，迎來新的發展機遇。

愛馳和威馬的倒下似乎沒有給高合汽車帶來足夠的警示。而當高合汽車走向深淵時，身處困頓的其他非頭部新勢力又是怎樣的狀態呢？是驚恐？是思變？還是在一條險象環生的道路上盲目前行？

何小鵬在一份內部信中提到，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年。

對于高合汽車來說，如果不能夠盡快找到“續命錢”，勢必要面臨黯然離場的結局。