9月5日，蔚來汽車(NYSE:NIO)宣布，公司已經(jīng)與董事長兼CEO李斌、一家騰訊控股公司子公司達(dá)成了一項總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。據(jù)稱，這筆可轉(zhuǎn)債預(yù)計將在9月底之前完成。
騰訊和李斌都是蔚來汽車的最大股東之一，此次為蔚來繼續(xù)“輸血”被資本市場視為重大利好。當(dāng)天，蔚來股價上漲7.27%，目前每股股價2.95美元，總市值31.05億美元。
加速融資
具體而言，李斌和騰訊子公司將分別認(rèn)購可轉(zhuǎn)債本金1億美元，并分兩次認(rèn)購。第一批可轉(zhuǎn)債將于360天內(nèi)到期，不會產(chǎn)生利息，但蔚來將在到期時支付本金2%的溢價；第二批可轉(zhuǎn)債將于三年內(nèi)到期，不會產(chǎn)生利息，蔚來將在到期時支付本金的6%的溢價。
此外，兩種可轉(zhuǎn)債都可轉(zhuǎn)換為蔚來汽車A類普通股(即ADS)，期限為360天期的債券轉(zhuǎn)換價格為每股2.98美元，3年期的則為每股3.12美元。
在認(rèn)購可轉(zhuǎn)債之外，債券轉(zhuǎn)換價格也在一定程度上彰顯了大股東對于公司未來發(fā)展的信心。
這對當(dāng)前的蔚來意義重大i。在汽車市場整體低迷、新能源汽車補貼退坡的背景下，以蔚來為代表的造車新勢力正在艱難前行。
目前蔚來在美股的表現(xiàn)并不好，近半年來一直處于震蕩下跌的態(tài)勢，今年3月，蔚來每股股價還一度高達(dá)10美元，但現(xiàn)在仍只有不到3美元。
此前在5月份第二款量產(chǎn)車型ES6下線之時，蔚來曾宣布在國內(nèi)引入新的投資方，該合作方為北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(下稱“亦莊國投”)。根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，蔚來將在北京成立新的實體，裝入蔚來汽車的部分資產(chǎn)，而亦莊國投將為該實體投資100億人民幣。
這意味著在美國上市的蔚來正在開拓人民幣融資渠道。不過，上述合作尚停留在框架協(xié)議階段，能否落實、何時落實尚不得而知。
資金實力始終是造車新勢力的“活下去”的首要條件，這也是業(yè)內(nèi)對造車新勢力登陸科創(chuàng)板的話題一直津津樂道的原因。
事實上，除了蔚來之外，今年國內(nèi)另外幾家造車新勢力也加快了融資的速度。8月中旬，理想汽車宣布完成5.3億美元(約合人民幣37億元)C輪融資，威馬汽車也在3月獲得了總額30億元人民幣的C輪融資。21世紀(jì)經(jīng)濟報道了解到，威馬汽車已經(jīng)開啟D輪融資，而另一家造車新勢力小鵬汽車也表示，正尋求今年能夠完成約6億美元的新一輪融資。
搶跑“資格賽”
加速融資的背后，是造車新勢力尚未具備成熟的“造血”能力。
蔚來尚未發(fā)布今年上半年的財報(預(yù)計將于9月24日盤前發(fā)布)，從今年一季度的財報及二季度的交付數(shù)據(jù)看，情況并不樂觀。一季度，蔚來凈虧損26億元，交付3989輛，而二季度僅交付3553輛，在進一步規(guī)?；矫娌⑽从忻黠@起色。
有統(tǒng)計顯示，蔚來近三年的累計虧損已經(jīng)超過200億元。而且，未來的研發(fā)、生產(chǎn)、運營，顯然還需花費大量資金。
融資之外，在主營業(yè)務(wù)方面，蔚來也在不遺余力地推動新車銷售，為公司增加補給。用李斌的話來說，接下來的三年是“資格賽”階段，在此期間，蔚來將真正接受市場的檢驗，這關(guān)乎這家造車新勢力能否順利進入最終的“決賽”階段。
市場的考驗之一便是，能否得到用戶認(rèn)可。8月24日，蔚來將旗下?lián)Q電服務(wù)免費推向首任車主，以吸引更多的用戶。換電是蔚來能源體系內(nèi)一項特色附加服務(wù)，此前曾是收費運營，用戶可以單次使用，也可以購買“套餐”。
另外，蔚來還多次推出了購車優(yōu)惠政策。例如8月10日至8月31日，蔚來針對內(nèi)部員工及其直系親屬推出限時拼團購車活動，300人成團即可享受相應(yīng)的員工專屬補貼。
值得一提的是，蔚來此前相對“激進”的運營方式已經(jīng)有所改善。今年以來，蔚來已經(jīng)進行過多輪裁員，且目前仍在進行之中，這家在前兩年飛速擴張的企業(yè)擬通過這種方式“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”。
根據(jù)李斌最新內(nèi)部信，“9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個工作崗位。調(diào)整后公司的人員規(guī)模大概在7500人左右?！苯衲?月，蔚來汽車的人員規(guī)模還是9800人。
“近半年來，公司內(nèi)外部的環(huán)境出現(xiàn)了很大變化。為了確保公司的生存發(fā)展，我們必須及時調(diào)整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上……”李斌在內(nèi)部信中表示。
不過，蔚來仍重視研發(fā)。此前有媒體報道稱，蔚來的裁員計劃波及到了海外辦公室，并且，目前蔚來已經(jīng)關(guān)閉舊金山辦公室。蔚來對此予以否認(rèn)，稱“硅谷辦公室是蔚來全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)”。位于硅谷的圣何塞辦公室被蔚來定位為“自動駕駛研發(fā)中心”，也是北美總部和全球軟件開發(fā)中心。
