“Forze VIII”是氫燃料電池勒芒式原型，成為第一款在正式比賽中擊敗汽油動力汽車的氫電動汽車。該車由代爾夫特理工大學(xué)的一組學(xué)生設(shè)計，制造，測試和比賽，在荷蘭阿森的TT賽道的超級跑車挑戰(zhàn)賽中獲得第二名。
在43輛汽油動力賽車領(lǐng)域，氫氣賽車從第四位開始上周末的最后一場比賽。在一個強勁的開始后，該車在同級車中迅速從第四名攀升至第二名。在幾圈內(nèi)，車手Leo van der Eijk已經(jīng)在他和第三名之間建立了15秒的差距。該團隊能夠跟上其余比賽的步伐并獲得領(lǐng)獎臺位置。
我們?yōu)榻裉烊〉玫某删透械綗o比自豪。從來沒有一輛氫電動車在官方比賽中擊敗過其他車型 - 更不用說我們今天所競爭的那種汽油動力賽車了。這次登上領(lǐng)獎臺的結(jié)果不僅僅是一年，而是十二年的奉獻，信念和努力。作為一個學(xué)生團隊，成為第一個實現(xiàn)這一目標(biāo)的人幾乎感到不真實。
-Zhi Wei Cai，團隊經(jīng)理
7月中旬，該車隊還在未來的Zandvoort一級方程式賽道中面對汽油驅(qū)動的競爭對手。由于技術(shù)上的困難，車隊未能完成第一場比賽，但第二場比賽很有希望。然而，在設(shè)定最快單圈時間后，汽車關(guān)閉了一小段時間，導(dǎo)致Forze VIII從第一個位置下降到最后一個位置。沒有足夠的時間來收回他們失去的地方，球隊最后完成了。
賽車使用Ballard FC Velocity MK1100堆棧與Forze開發(fā)的平衡設(shè)備。學(xué)生制造的Forze VIII可在4秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，最高時速超過210公里/小時，由兩臺Yasa P400推動。峰值功率為320 kW，而電機可提供的最大扭矩為780 N·m。作為對比：法拉利812 Superfast是意大利跑車制造商生產(chǎn)的最快車型之一，其出貨量為718牛?米。
學(xué)生團隊Forze Hydrogen Electric Racing已經(jīng)存在超過12年，在此期間他們已經(jīng)建造了8輛汽車。該團隊的使命是推廣燃料電池技術(shù)。
我們建立了一個鼓舞人心的例子，一輛賽車，我們用它來向世界展示氫氣的可能性。Forze VIII是過去兩年的榜樣，我們已經(jīng)在這個平臺上盡我們所能。設(shè)計，制造和測試下一代氫氣賽車Forze IX將是我們團隊的下一個挑戰(zhàn)。今天的領(lǐng)獎臺讓我們更加熱衷于我們可以用下一輛車做些什么。
