據(jù)上汽集團(tuán)(600104)旗下電動汽車分時(shí)租賃公司EVCARD獲悉，2019將調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，主推精細(xì)化運(yùn)營，對不同城市錯(cuò)位發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，EVCARD深耕汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，截至2018年12月底，已進(jìn)駐國內(nèi)64座城市、注冊用戶超過450萬、運(yùn)營車輛超過45000輛、網(wǎng)點(diǎn)超過13000個(gè)、平均每1.2秒就產(chǎn)生一筆訂單，是全球最大的電動汽車分時(shí)租賃品牌。

據(jù)悉，EVCARD通過對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并結(jié)合日益精細(xì)化的用戶需求，2019年將在市場應(yīng)對、運(yùn)營模式等多方面進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，以真正實(shí)現(xiàn)“更美好的”出行生活。

EVCARD將已進(jìn)駐的64座城市分為“主力城市、潛力城市、規(guī)模城市”三類，并針對不同類別采取不同的運(yùn)營模式，從而跑出精細(xì)化的城市盈利模型。比如，主力城市主要是“超一線城市”，用戶規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、車隊(duì)規(guī)模已較為成熟，2019年有望率先實(shí)現(xiàn)盈利；而潛力城市主要是一二線城市，重點(diǎn)是著力布局網(wǎng)點(diǎn)和車隊(duì)，解決用車痛點(diǎn)，提升運(yùn)營效率和單車單日；規(guī)模城市主要是三四線城市，特點(diǎn)是初具規(guī)模的典型旅游城市，將試點(diǎn)更多優(yōu)惠價(jià)格套餐，提升單車單日效能。

開展精細(xì)化運(yùn)營，還包括EVCARD將率先嘗試“起步小時(shí)+超時(shí)分鐘”的組合計(jì)費(fèi)模式，并積極推進(jìn)“分時(shí)+智能”的組合模式。據(jù)悉，共享汽車價(jià)格本身就遠(yuǎn)低于出租車、網(wǎng)約車，EVCARD還將推出更豐富的優(yōu)惠套餐，以吸引更多潛在客群嘗試共享汽車。

而在用車場景方面，2018年12月上線的10000輛榮威Ei5，從續(xù)航里程、快速充電、后備箱空間等多方面都進(jìn)行了升級，以滿足多類別多場景的出行需求，從而吸引用戶增加使用頻率、延長租賃時(shí)長。

國內(nèi)分時(shí)租賃行業(yè)仍處于摸索前行的階段，只走單一的個(gè)人會員分時(shí)租的老路，無法在短期內(nèi)達(dá)到收支平衡，個(gè)人會員的增長速度和用車時(shí)長費(fèi)用，在網(wǎng)點(diǎn)和周轉(zhuǎn)率未達(dá)到一定密度的時(shí)候，無法得到盈利。而據(jù)中國電動汽車網(wǎng)了解，EVCARD將發(fā)展企業(yè)會員加入了分時(shí)租，快速增長會員數(shù)并增加單車單日的使用效率，提高車輛的周轉(zhuǎn)率。2019年考慮到企業(yè)用戶對分時(shí)租賃的需求較大且相對固定，EVCARD還將主動拓展企業(yè)用戶，優(yōu)化“企業(yè)會員”業(yè)務(wù)模式，提升車輛周轉(zhuǎn)率。