恒大健康和法拉第未來（FF）終于和解了。恒大健康與賈躍亭簽重組協議，撤銷所有訴訟及仲裁。一度鬧得沸沸揚揚的相互訴訟，以及提請仲裁也算有了一個最終的說法。有人說，許老板放生，讓老賈再燃希望。當然，FF的未來還有很長的路要走，最終量產才是關鍵。而恒大對于新能源車市場的布局也將進入到下一個環節，沒有了FF之外，恒大又會“劍指何方”？

在歲末的時候，恒大健康晚間發布公告稱，恒大健康與賈躍亭控制的FF達成了重組協議。根據協議，恒大持有32％的FF優先股權，并100％持有FF香港。同時，雙方所有原協議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現存的質押。此外，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。賈躍亭可以在5年內回購恒大持有的32％FF股權。此舉意味著恒大與賈躍亭的糾紛終以和解告結。

“放生”其實是雙贏，各自的目標都在遠方。無論是FF還是恒大，其實這種結局已經算是最好的結局了，對于FF來說，未來還需要更多的融資，而沒有恒大“松口”那么就沒有融資的新機會。如今恒大放行，未來還是看老賈能否為FF帶來更多的融資機會。

對于恒大來說，進入高科技市場已經成為轉型的必然方向，這次糾葛最終恒大也不是沒有收獲。此次恒大100％掌握了FF在中國的所有資產，可以說，未來恒大應該在新能源汽車領域還將繼續努力。至于是繼續收購新的潛在目標，還是自主研發，自行殺入到這個市場？依照目前新能源車市場的發展來看，自主創新的壓力很大，恒大如果自己出發的話，將難上加難，即使有FF中國資產墊底，估計也難以真正地在這個市場上脫穎而出。最好的辦法或許還是尋求合縱連橫的機會。

在和解之后，FF表示，新合作協議簽署后，FF股權融資和債權融資將會快速推進。股權融資方面，此前多家來自全球各地的投資人對FF表達了投資意向，數家投資人已經啟動了盡職調查；債權融資方面，由于全部資產保全已經解除，因此也有望取得突破性的進展。FF A輪融資投前估值24．5億美元，投后估值調整為32．5億美元。不過，由于新能源車燒錢太快，而遲遲不能進行量產投入市場的話，FF的發展壓力也會越來越大。

根據協議，FF中國資產業務都劃歸給了恒大。其實，在之前恒大進入到FF之后，已經開始謀劃新能源車的未來。尤其是在管理方面，有消息表示，“賈躍亭對待員工較為寬容，在薪資和考勤方面管理比較彈性，甚至松散，但恒大的薪資和考勤體系較為嚴格。如果是公司自身變革，員工更容易體諒，但由恒大來推行，可能有員工會覺得接受不了”，資本和創業者的差異就表現出來了。

目前，國內傳統的汽車企業如北汽、比亞迪、廣汽等在新能源汽車領域均有所建樹，跨界殺進來的企業也不少，恒大參與新能源車的第一筆“買賣”就出現了如此多的波折，也這預示著單純地轉型到高科技領域其實并不是那么簡單，對于恒大而言也是如此。雖然，恒大的財力和雄厚，但是新能源車行業就是一個“無底洞”，花錢如流水一般，FF已經給許老板上了一課，下一步恒大布局新能源車市場，究竟要如何走，是該好好琢磨琢磨了。單純地買買買，或許并不能進行有效地整合，地產商的一些經驗也并不再適用于新能源車領域，這才是需要審慎面對的地方。這一次，恒大和FF雖然最終“握手言和”了，但是恒大已經邁開了新能源車市場的步伐，下一步繼續挺進，還是就此歇腳，還很難預料。繼續挺進面臨著風險也頗大，究竟如何去布局，如何去引入新的技術研發能力，尤其是擁有真正能夠在市場上叫得響的產品才是最關鍵的。

任何技術的擁有者和創業者都不希望自己的果實被別人摘走，許老板和老賈之間的糾葛從某種程度上講，其實也存在著這方面的顧慮。擁有技術就擁有一定的籌碼，而擁有資本也是換取籌碼的一種最直接方式。二者之間的協調和配合才是關鍵，有時候，甚至是缺一不可的。塵埃落定之后，是各自發展的新發展時期，而誰能最終脫穎而出，還是要看產能的釋放，以及用戶的認可。