亞洲新能源汽車網獲悉，燃料電池被認為是經典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術成本相對較高。據大眾官網報道，由于采用了新研發的工藝，大眾與美國著名的斯坦福大學（Stanford University）在研發燃料電池上取得了新進展。

    燃料電池成本最高的材料之一就是金屬鉑，因為鉑主要用來作為燃料電池的催化劑，該材料呈顆粒狀，分布在碳粉上。然而，實際上催化過程僅發生在鉑顆粒的表面，如此一來，浪費了大量成本高昂的鉑材料。

    在大眾和斯坦福最新研發的工藝中，鉑原子被放置在碳表面上，以產生極薄的顆粒，可以將當前燃料電池中所需的鉑金屬總量減少一大部分。與現有技術相比，新工藝將新研發的燃料電池催化劑的效率提高了三倍，同時還提高了耐久性。
    斯坦福大學的Prinz教授表示：“該技術使貴重金屬的使用量得以最小化，為降低成本帶來了巨大的可能性，同時燃料電池的使用壽命和催化劑性能也得以提升。除了燃料電池，原子層沉積技術還可實現下一代鋰離子電池等一系列需要高性能材料的應用。”
    不僅燃料電池，傳統電池也可從研究人員的新發現中受益。大眾汽車集團研究院的Thomas Schladt博士表示：“該技術對于汽車電池等應用也有益處，新研發改良的ALD（原子層沉積技術）將把汽車整體提升到一個新水平。”
    燃料電池在實現零排放的移動出行方面具有巨大潛力，與目前電動車的電池相比，優勢也是顯著的。在效率、續航里程和加油次數方面，配備燃料電池的汽車可與傳統內燃機汽車相媲美。而且，燃料電池車輛只排放水和熱量。然而，由于生產成本較高，燃料電池目前仍只是小眾產品。但是，在新催化劑技術的幫助下，燃料電池的的經濟效率將大大提高，使燃料電池能成為傳統電池以及內燃機的真正替代品。目前，研究人員的任務是將實驗室成果投入大規模生產。