據(jù)媒體報(bào)道，隨著中歐電動(dòng)汽車貿(mào)易沖突升級(jí)，中國(guó)政府要求本國(guó)車企暫停在歐盟的擴(kuò)張步伐。

據(jù)悉，在歐盟就中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅問題展開談判期間，中國(guó)建議國(guó)內(nèi)汽車制造商暫停在歐盟地區(qū)尋找新的生產(chǎn)基地或簽訂新的合作協(xié)議，同時(shí)保持低調(diào)姿態(tài)。

這一貿(mào)易爭(zhēng)端源自歐盟于去年10月4日開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

今年7月4日，歐盟開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，而在8月20日發(fā)布的終裁草案中，歐盟擬對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。10月4日，歐盟再次表決通過了加征關(guān)稅的決議，稅率將在原有10%的基礎(chǔ)上增至17.8%至45.3%，其中包括從7.8%到35.3%不等的附加關(guān)稅。

歐盟認(rèn)為中國(guó)政府通過補(bǔ)貼為本國(guó)車企提供了不公平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但中方對(duì)此表示否認(rèn)。中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤指出，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展主要得益于技術(shù)創(chuàng)新、完善的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而非依賴補(bǔ)貼。他同時(shí)批評(píng)美歐有關(guān)“中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)能過剩”的指控毫無根據(jù)。

消息稱，東風(fēng)汽車已暫停意大利生產(chǎn)計(jì)劃，既因意大利支持歐盟關(guān)稅政策，也擔(dān)憂歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求不足致產(chǎn)能過剩。此舉對(duì)意大利總理梅洛尼是打擊，她正努力吸引車企投資填補(bǔ)Stellantis減產(chǎn)空缺。

7月，意大利工業(yè)部長(zhǎng)烏爾索訪華，與東風(fēng)等企業(yè)會(huì)談，擬促合作以便梅洛尼訪華時(shí)簽約，但北京方面叫停。同時(shí)，因關(guān)稅談判，長(zhǎng)安汽車取消了米蘭品牌發(fā)布會(huì)。

路透社稱，歐盟和中國(guó)就未來關(guān)稅替代方案達(dá)成共識(shí)，將進(jìn)一步技術(shù)磋商。雙方自9月20日起密集討論價(jià)格承諾方案，雖有積極進(jìn)展但關(guān)鍵問題上分歧仍大。中國(guó)將維護(hù)企業(yè)權(quán)益，望早日取得實(shí)質(zhì)突破，回應(yīng)中歐期待，維護(hù)共同利益和經(jīng)貿(mào)合作。