近日，Canalys發(fā)布2021年全球電動(dòng)汽車市場分析情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)車（EV）銷量為650萬臺，占乘用車銷量的9%，同比增長109%。在芯片短缺造成汽車大量減產(chǎn)的情況下，電動(dòng)車銷量依然保持強(qiáng)勁增長。

在各大市場中，中國大陸電動(dòng)車銷量達(dá)320萬臺，幾乎是全球銷量的一半；歐洲市場緊隨其后，達(dá)到230萬臺，占比35%；美國市場銷量為53.5萬臺，僅占8%。可以看出，全球85%的電動(dòng)車都是在中、歐兩大市場完成交付。

不過，雖然歐洲在數(shù)量上依然落后于中國，但其電動(dòng)車銷量在新車銷量中的比例高達(dá)19%，中國為15%，相比之下，歐洲的電動(dòng)車滲透率更勝一籌。而美國新車銷量中只有4%的電動(dòng)汽車，特斯拉作為全球第一的電動(dòng)車制造商，并沒有帶動(dòng)起本土市場對電動(dòng)車的積極性。

車企排行方面，特斯拉以14%的市場份額位列第一， Model 3成為歐美市場的銷量冠軍；大眾汽車集團(tuán)開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后效果顯著，以12%的市場份額位居第二；上汽緊跟大眾之后，份額達(dá)到11%，上汽通用五菱、寶駿、Maxus、名爵、榮威貢獻(xiàn)不小；比亞迪在2021年的表現(xiàn)十分強(qiáng)勢，拿下全球9%的市場；Stellantis、寶馬、現(xiàn)代分別取得6%、5%、5%的市場份額。

總體來看，2021年是全球車企集體轉(zhuǎn)身的一年，2022-2025年才是電動(dòng)汽車市場競爭最激烈的時(shí)期，在這段時(shí)間，新勢力格局漸趨穩(wěn)定，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成效初顯，隨著全球主流制造商推出大量電動(dòng)車型，新的汽車行業(yè)格局將會(huì)形成。

對中國汽車品牌而言，這是歷史上絕佳的反超歐美車企的機(jī)會(huì)，在眾多電動(dòng)汽車制造商中，你更看好誰呢？