隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)行業(yè)也在不斷進(jìn)步。
1.1 新能源市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)步
在政策、市場(chǎng)的雙向推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)保持高增長(zhǎng)，同時(shí)將帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。資料顯示，2021年我國(guó)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)約為378億元，到2025年行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率約為30.2%。
在政策、供應(yīng)鏈等各方因素影響下，2021年新能源汽車預(yù)測(cè)銷量有望達(dá)300萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)2025年新能源汽車銷量達(dá)850萬(wàn)輛。
根據(jù)測(cè)算，2021年我國(guó)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模約為378億元，到2025年有望達(dá)1088億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)30.2%。
1.2 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量同比大增
基于2020年疫情影響導(dǎo)致的低基數(shù)，2021年月度裝機(jī)量呈現(xiàn)明顯的高增長(zhǎng)。2021年1-9月新能源電機(jī)/電控裝車總量192.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)181.5%。
1.3 第三方獨(dú)立廠商市場(chǎng)份額逐步提升，未來(lái)第三方獨(dú)立公司將迎來(lái)發(fā)展
2021年1-9月，TOP10乘用車電機(jī)裝車量累計(jì)118.01萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)占比64.6%。
數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年開(kāi)始，第三方獨(dú)立廠商市場(chǎng)份額呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局之下，不斷優(yōu)化產(chǎn)品、提升技術(shù)、擴(kuò)大規(guī)模等在市場(chǎng)獲得話語(yǔ)權(quán)，才能在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。
行業(yè)頭部公司開(kāi)始顯現(xiàn)，未來(lái)第三方獨(dú)立公司將迎來(lái)發(fā)展：經(jīng)過(guò)幾年的行業(yè)洗牌，電驅(qū)動(dòng)行業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭明顯，2021年上半年，頭部企業(yè)營(yíng)業(yè)收入已接近2020全年收入，且毛利率開(kāi)始改善，行業(yè)頭部公司開(kāi)始顯現(xiàn)，且由于集成化產(chǎn)品的高壁壘，未來(lái)第三方獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司將迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。
1.4 技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)
1） 系統(tǒng)集成化趨勢(shì)愈加明顯，三合一乃至多合一產(chǎn)品涌現(xiàn)：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成化趨勢(shì)愈加明顯，同時(shí)隨著集成化的提升，除電機(jī)、電控、減速器之外，高壓分線盒、DC/DC、充電機(jī)OBC等零部件也可能集成進(jìn)去，形成多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)。
2） 電機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提升，向高速化方向發(fā)展：近年來(lái)，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速都在不斷地提升過(guò)程中，高速化趨勢(shì)明顯。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，提升電機(jī)的功率密度、減輕電機(jī)重量是降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)成本的有效方式，同時(shí)提升電機(jī)轉(zhuǎn)速則對(duì)電機(jī)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
3）扁線電機(jī)熱度提升，多企業(yè)陸續(xù)布局：電機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破需要在新材料、電機(jī)設(shè)計(jì)方法、電機(jī)技術(shù)原理等方面實(shí)現(xiàn)突破，需要上下游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。與普通原漆包線繞組相比，扁線繞組在相同體積下具有更高的能量密度和電機(jī)效率，因此未來(lái)扁銅線電機(jī)將成為技術(shù)發(fā)展方向。
4）新型功率器件進(jìn)一步降低成本、提升電機(jī)控制器性能：一方面，采用MOSFET以及IGBT單管并聯(lián)技術(shù)的理念制作功率模塊，有利于電機(jī)控制器的靈活擴(kuò)容、降低成本；另一方面，新型功率器件如SiC的應(yīng)用將會(huì)極大地提升電機(jī)控制器性能。
