隨著互聯網的高速發展，傳統的汽車車載信息娛樂系統已無法滿足人們對汽車更高層次的追求，因此更加智能化的汽車車載信息娛樂系統被廣泛關注。浙江吉利控股集團始建于1986年，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛，進入世界汽車企業前十強。吉利公司新業務戰略部總監劉景林先生就表示非?？春?a href="http://www.dasjx.com" target="_blank">車載顯示未來的市場，他用2017年詳細的新能源汽車市場數據對2018年新能源汽車市場做出判斷，他說到，智能化汽車將成為汽車行業的領頭羊，這不僅僅是大勢所趨，而是現階段新能源汽車市場在經濟增長、環境政策、產品供給、需求結構與基礎設施五大因素驅動下保持高速增長。劉先生也對未來新能源汽車做出了預測，他稱未來的純電動汽車性能或將趨向于“更輕、更快、更遠、更智能”的大方向；而從整車產品技術角度分析，對動力電池要求主要體現在里程、壽命、充電、安全、高壓以及標準化上。
上海爻乂網絡科技有限公司劉朝暉-智能汽車時代的車聯網娛樂內容新風向
劉朝暉先生從四個大方向分析了車載娛樂內容新風向。
一、場景：劉朝暉先生分析到：由于場景變化驅動了市場需求，而市場需求早就了市場機會，所以隨著汽車產業的快速發展，汽車已經不僅僅是出行的代步工具，生活當中也已經成為第三大互聯網載體、生活空間、交互終端。
二、交互：車載顯示系統的交互過程已經由單一轉向多樣化，不再是傳統的單向聽覺交互、單向的視聽交互，而是成為雙向的交互，但是劉先生分析到，現階段在技術上仍有待提高，車載娛樂系統的原生內容太過于缺乏，需要用手機作為過渡。
三、用戶：現階段的汽車用戶是以90后、80后為主，這個年齡層的用戶對于互聯網非常關注，所以未來車載顯示或將更傾向于娛樂化。
四、內容：早期的車載娛樂內容單一化，主要以FM為主，但是現在更多的是娛樂化，包括視頻、游戲等。劉朝暉先生以四個方向分析了車聯網娛樂內容的新風向，今后的車載娛樂系統或將通過會員等的服務形式為產業鏈各環節帶來額外收益。
陳軍博士從線性的角度來分析新形勢下的車載顯示未來趨勢，用戶對于畫質的追求更高，預計未來的車載系統將更傾向于云+人工智能。他表示，智能網聯汽汽車只有一個數據中心，所以車載顯示交互以及顯示尤為重要。對于車載顯示的色彩、分辨率以及尺寸方面他也根據自己多年的經驗提出自己的觀點：他認為：色彩很重要重要；在設置上可以按照NTSC≥70%， 24 bits 的標準執行；高分辨率有需求，不低于手機分辨率；1.尺寸上市大尺寸的負面影響主要是座艙設計呆板，不點亮時不美觀，2.顯示屏與前面板一體化，曲面，一體黑，3.與小尺寸屏組合來用。
對于汽車智能座艙硬件整體方案：HUD抬頭顯示技術、大尺寸高分辨率觸控顯示、儀表中控一體化、曲面顯示、顯示和前面板一體化、發光面板和氛圍燈、手勢識別和接近感應以及紅外觸控方面都做了詳細的分析，也得到了現場聽眾的高度認可。
瓦克化學成立于1914年，是一家全球性化學公司，瓦克的經營業務分為以下業務部門：世創電子材料（Siltronic）、瓦克有機硅（WACKER SILICONES）、瓦克聚合物（WACKER POLYMERS）、瓦克多晶硅（WACKER POLYSILICON）和瓦克生物科技（WACKER BIOSOLUTIONS）。共銷售3,200多種產品，擁有客戶3,500多家。瓦克大中華區工業有機硅市場經理董侃先生對于國內有機硅的貼合技術做了詳細的介紹，有機硅已經成為貼合市場的新寵，在大尺寸貼合應用和一些高可靠性要求的領域，如車載、工控和醫療的顯示應用。而他表示，車載顯示對于光學貼合材料有三點硬性要求：光學性、耐候性以及安全性。
德賽西威成立于1986年，30多年來公司全心致力于車載信息娛樂系統、空調控制器、駕駛信息顯示系統、顯示模組與系統、車身控制模塊以及智能駕駛輔助系統等產品的研發與制造，憑借強大的技術創新能力、高品質的產品和良好的服務，公司與國內外眾多知名汽車制造商建立良好的合作關系。郭建新先生也重點介紹中控和儀表以及抬頭顯示HUD。對于中控顯示屏的尺寸、分辨率、色域等方面今后都會根據用戶需求有所改變。抬頭顯示HUD現階段的市場規模仍比較小，對于CHUD和WHUD也做了詳細的市場數據分析。
派樂瑪于2015年推出車載顯示貼合應用有機硅系、亞克力系OCR，并與國內外一流設備廠商合作，為客戶提供全方位的貼合方案。2017年獲得IATF16949 體系認證，所有產品均有自主的知識產權。黎松總監也全面的向大家介紹了關于OCR的貼合工藝，不管是點膠、刮膠還是灌膠工藝的操作細節與貼合產品等都做了詳細的解析。派樂瑪專注于顯示屏用OCR領域，研發、生產、應用等經驗豐富，為車載顯示屏的貼合提供全方位解決方案。
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