去年 10 月 26 日，首汽約車(chē)和百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方準(zhǔn)備在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化落地方面發(fā)力。一方面，二者約定進(jìn)一步探索自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式；另一方面，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度也計(jì)劃為首汽約車(chē)提供 Apollo 平臺(tái)內(nèi)的 DuerOS 智能車(chē)聯(lián)解決方案，包括車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別以及車(chē)內(nèi)個(gè)性化內(nèi)容推薦等技術(shù)，將陸續(xù)搭載到首汽約車(chē)的駕乘平臺(tái)上。
而后的 11 月 20 日，百度方面又參與到首汽約車(chē)的 B+ 輪融資之中，二者間的合作關(guān)系更為緊密，既建立在技術(shù)層面上，又有資本層面的綁定。
半年之后，兩家企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的合作率先落地。雷鋒網(wǎng)新智駕消息，4 月 19 日，首汽約車(chē) CI（Car Intelligent）車(chē)載智能系統(tǒng)正式上線，目前已經(jīng)在大連、成都和廈門(mén)等城市上線測(cè)試，之后會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。首汽約車(chē)的這套系統(tǒng)中，集成了百度 DuerOS 的語(yǔ)音交互技術(shù)以及大數(shù)據(jù)能力，同時(shí)，首汽約車(chē)還和百度方面合作，打造相應(yīng)的 ADAS 算法，應(yīng)用到這套系統(tǒng)之中。
從具體的產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，搭載了 CI 系統(tǒng)的首汽約車(chē)的車(chē)輛上，會(huì)增加一個(gè)智能后視鏡，同時(shí)還為后座乘客加裝了一塊娛樂(lè)屏。
智能后視鏡以及娛樂(lè)屏都支持語(yǔ)音交互，這是百度方面為首汽約車(chē)提供的技術(shù)，語(yǔ)音交互的喚醒詞也進(jìn)行了定制，從“小度小度”變?yōu)椤靶〖s小約”。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)智能后視鏡
首先，這是一款后視鏡，在關(guān)閉狀態(tài)下，和普通的后視鏡沒(méi)有什么區(qū)別。
在開(kāi)啟狀態(tài)，這款后視鏡的左半屏是天氣顯示、時(shí)間顯示、地圖導(dǎo)航界面以及簡(jiǎn)單的娛樂(lè)界面。同時(shí)，這款后視鏡上還搭配了監(jiān)視路況的攝像頭和對(duì)準(zhǔn)駕駛員的攝像頭，主要目的就是為了實(shí)現(xiàn)相關(guān)的 ADAS 功能，包括駕駛員行為監(jiān)測(cè)，保證司機(jī)的行車(chē)安全。
在 ADAS 功能方面，這款車(chē)載后視鏡可以識(shí)別車(chē)道線、判斷車(chē)輛與前車(chē)的距離以及檢測(cè)車(chē)輛行駛的速度，一旦車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)道偏離、與前車(chē)距離過(guò)近或者是超速，系統(tǒng)都會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的方式警示駕駛員。
而在駕駛員行為監(jiān)測(cè)方面，一旦駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、酒駕或者是不符合安全要求的駕駛行為時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的方式來(lái)提醒駕駛員停車(chē)休息或不允許駕駛。而且，駕駛員的行為都會(huì)被記錄下來(lái)，成為后續(xù)考核的一項(xiàng)指標(biāo)。
當(dāng)然，這款車(chē)載后視鏡也可以充當(dāng)導(dǎo)航的作用，駕駛員可以通過(guò)語(yǔ)音交互的方式開(kāi)啟后視鏡導(dǎo)航，免去了使用手機(jī)導(dǎo)航的麻煩。
此外，后視鏡還能充當(dāng)行車(chē)記錄儀的作用，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)是還會(huì)拍攝照片，記錄實(shí)況，為后續(xù)的事故處理增加更多事實(shí)資料。
針對(duì)這款智能后視鏡，首汽約車(chē)的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，硬件方面是自己在做集成，同時(shí)也在行業(yè)內(nèi)找硬件供應(yīng)商，ADAS 算法方面則是聯(lián)合百度以及富有經(jīng)驗(yàn)的第三方團(tuán)隊(duì)一起做開(kāi)發(fā)。
再來(lái)談?wù)労笈艎蕵?lè)屏
搭載了 CI 系統(tǒng)的首汽約車(chē)車(chē)輛，后排加裝了一個(gè)類(lèi)似于 Pad 的娛樂(lè)屏，首汽約車(chē)聯(lián)合百度為這塊屏開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬的系統(tǒng)桌面，可以為乘客提供音視頻內(nèi)容、導(dǎo)航信息界面以及基于當(dāng)前位置的周邊推薦內(nèi)容（美食、娛樂(lè)等）。
同時(shí)，這塊屏還可以收集用戶大數(shù)據(jù)，形成用戶畫(huà)像，在乘客上車(chē)后推薦其感興趣的內(nèi)容，首汽約車(chē)也希望通過(guò)這塊屏來(lái)探索更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。
同樣地，這塊娛樂(lè)屏支持語(yǔ)音交互，也是實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的。首汽約車(chē)的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，包括駕駛員端的智能后視鏡，這些設(shè)備都是支持聯(lián)網(wǎng)的，無(wú)論是內(nèi)置 Sim 卡還是通過(guò)車(chē)載 Wifi 的形式，為的就是豐富駕乘體驗(yàn)。
愿望是美好的，但現(xiàn)實(shí)離愿望還有距離。
雷鋒網(wǎng)新智駕在提前體驗(yàn)首汽約車(chē)的這套 CI 系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了很多還不太完善的設(shè)計(jì)。
首先是面對(duì)車(chē)內(nèi)比較嘈雜的環(huán)境時(shí)，語(yǔ)音命令的接收并不是很靈敏，需要乘客增大音量才能喚醒語(yǔ)音交互系統(tǒng)。對(duì)此，首汽約車(chē)的工作人員表示，因?yàn)槟壳斑@些硬件上的語(yǔ)音接收麥克風(fēng)數(shù)量還不夠，在不久后的正式測(cè)試版本中，會(huì)加入更多的麥克風(fēng)，形成麥克風(fēng)陣列，對(duì)于來(lái)自各個(gè)角度的聲源都能更好地接收。
其次是，CI 系統(tǒng)在駕駛輔助功能上，頻繁出現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)警，報(bào)警會(huì)干擾到車(chē)上成員使用語(yǔ)音交互，所以經(jīng)常系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)對(duì)語(yǔ)音指令沒(méi)有反應(yīng)的情況，首汽約車(chē)的工作人員表示后期會(huì)給司機(jī)配備藍(lán)牙耳機(jī)，以免干擾乘客。同時(shí)還在在 ADAS 算法方面進(jìn)行優(yōu)化，將報(bào)警觸發(fā)的參數(shù)調(diào)整到合理狀態(tài)，消除無(wú)意義的語(yǔ)音報(bào)警。
雖然存在這些不完善的地方，但首汽約車(chē)還是希望往前邁進(jìn)一步，未來(lái)，他們還會(huì)在語(yǔ)音控制車(chē)輛方面進(jìn)行布局，包括車(chē)內(nèi)的空調(diào)、天窗以及車(chē)窗等等。
新盈利點(diǎn)？
不過(guò)，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，在車(chē)輛上加裝這些智能硬件，勢(shì)必帶來(lái)成本的提升，當(dāng)雷鋒網(wǎng)新智駕問(wèn)及這些成本會(huì)否轉(zhuǎn)移到乘客端，首汽約車(chē)方面明確進(jìn)行了否認(rèn)。
他們表示，先期的成本會(huì)內(nèi)部進(jìn)行消化，后續(xù)會(huì)通過(guò)車(chē)載娛樂(lè)屏進(jìn)行娛樂(lè)內(nèi)容訂閱和商業(yè)展示，創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)。在首汽約車(chē)看來(lái)，他們擁有網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里較為高端的消費(fèi)客群，以車(chē)輛為單位、行程數(shù)據(jù)分析為依據(jù)的投放比傳統(tǒng)廣告渠道更加精準(zhǔn)。
但是這條路是否走得通，還要看這套系統(tǒng)后續(xù)的表現(xiàn)。不過(guò)這種商業(yè)模式，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，是有借鑒意義的。
