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近日，江蘇省發(fā)改委發(fā)布的一則通知引發(fā)了汽車行業(yè)對產(chǎn)能過剩的擔心。通知顯示，江蘇汽車產(chǎn)能利用率連年下降，從2016年的78%，下降到2020年的33%。此前，國家發(fā)改委也曾點名批評江西省新能源汽車投資過熱。

新能源汽車產(chǎn)能利用率低是個例還是普遍現(xiàn)象？帶著這個疑問，《中國汽車報》記者將展開一系列走訪。首先，我們走訪調(diào)查了河北省邢臺市、邯鄲市的多家新能源整車企業(yè)和生產(chǎn)基地。

?紅星汽車停產(chǎn)，廠區(qū)蕭條

河北紅星汽車制造有限公司（以下簡稱“紅星汽車”），前身是北京天河汽車修造廠，其于1970年遷至河北，生產(chǎn)警用、醫(yī)用等專業(yè)車輛。上世紀70年代，紅星汽車曾代表中國參加西德汽車博覽會，當時被譽為“東方美人”。

1966年，其制造出中國第一輛輕型旅行車；1970年，遷移至河北省邢臺市會寧鎮(zhèn)。

2004年，紅星汽車被石家莊雙環(huán)汽車全資收購，主要生產(chǎn)紅星小貴族系列乘用車。

2015年，紅星汽車再次被收購，成為多氟多化工股份有限公司的子公司，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車。

曾經(jīng)的紅星汽車，有過極其輝煌的時刻，“前來提車的客戶需要到招待所排隊”。如今的紅星汽車，除了一些建筑還是上世紀七八十年代的風格外，整體實力早已不復(fù)當年之勇。當?shù)鼐用駥τ浾弑硎?，紅星汽車自2018年起就陷入斷續(xù)停產(chǎn)狀態(tài)，2019年9月已全面停產(chǎn)。

紅星汽車指示路牌

紅星汽車正門

紅星汽車辦公樓，原先的具有多氟多元素的招牌、標語已被拆除

空蕩蕩的紅星汽車廠區(qū)

紅星汽車廠銹跡斑斑的廠房，多處窗戶玻璃破碎

廠區(qū)停放著數(shù)十輛上牌的廂式物流車和紅星閃閃X2，以及疑似開云電動皮卡白車身

午飯時間，紅星汽車食堂內(nèi)僅有數(shù)十人就餐

停車場內(nèi)的紅星閃閃X2，打著月租999元的廣告

紅星汽車活動中心

紅星周邊

?原紅星新能源汽車生產(chǎn)基地爛尾，塔吊上空余鳥巢

2015年，多氟多化工股份有限公司（以下簡稱“多氟多”）通過收購紅星汽車進軍新能源汽車行業(yè)，根據(jù)其發(fā)展規(guī)劃，擬投資20億元在邢臺龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)汽車10萬輛的紅星新能源汽車生產(chǎn)基地，并于2016年動工，到2018年，公司各類電動汽車產(chǎn)能超10萬輛。

據(jù)當?shù)鼐用窠榻B，2019年初，原紅星新能源汽車生產(chǎn)基地建設(shè)項目就停工了。此后就一直處于爛尾狀態(tài)。

2020年9月30日，多氟多發(fā)布公告表示，擬將公司持有的所有紅星汽車股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給給邢臺龍岡投資有限公司，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，龍岡投資將持有紅星汽車100%股權(quán)。此后，原紅星新能源汽車生產(chǎn)基地的招牌更換為信都區(qū)龍岡汽車產(chǎn)業(yè)園，不再有紅星汽車的任何痕跡。

改名后的原紅星新能源汽車生產(chǎn)基地，目前無人看管，無人問津，有的只是荒涼。

信都區(qū)龍岡汽車產(chǎn)業(yè)園

更名后的產(chǎn)業(yè)園簡介

產(chǎn)業(yè)園正對面便是河北邢臺龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

其中一棟建好外殼的主體廠房

僅搭建了混凝土框架的主體建筑

附屬毛坯建筑

遺留的塔吊起重臂上，空余鳥巢

廠房內(nèi)部落滿灰塵

積水的廠房

還未澆筑地坪的房間

墻皮脫落，地面積水

部分門窗玻璃破碎

積水地面已布滿青苔