隨著智能網聯汽車技術的發展，越來越多的城市，開始有限度的放開無人駕駛汽車上路行駛測試，而深圳市又走在了全國不少城市的前列。

據媒體報道，3月23日，深圳市發布了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》。

明確規定智能網聯汽車經登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區道路行駛。這意味著，無人駕駛汽車有望在深圳合法上路了。

據介紹，深圳已在9個區開放智能網聯汽車測試道路里程144.69公里，發放道路測試牌照14張，累計道路測試總里程達18638公里，開放區域、開放里程及牌照發放數量都位居全國前列。

《條例（征求意見稿）》進一步放寬智能網聯汽車道路測試和示范應用相關條件，規定智能網聯汽車，可以上特區的高速公路和城市快速路開展道路測試和示范應用；

高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車開展道路測試或示范應用，經市相關主管部門審核批準，可以不配備駕駛人。

同時，授權市政府可以選擇車路協同基礎設施較為完善的行政區全域開放智能網聯汽車道路測試、示范應用及商業化試點。

根究現行規則，汽車駕駛者必須是自然人。不過，《條例（征求意見稿）》為此掃除了法律障礙。

其中明確規定，有條件自動駕駛的智能網聯汽車，應當按照規定配備持有相應車輛駕駛證的駕駛人，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車可以不配備駕駛人。

智能網聯汽車經公安機關交通管理部門，登記取得智能網聯汽車登記證書、號牌和行駛證后，可上特區道路行駛。

此外，無人駕駛汽車發生事故后如何處罰，以及定責保險等問題，也廣泛受到社會各界人士關注。

對此，《條例（征求意見稿）》作出專門規定：不配備駕駛人的智能網聯汽車發生交通違法行為的，由公安機關依法對該車輛的控制人或者所有人進行處罰；

發生交通事故且智能網聯汽車一方負有責任的，該車輛的控制人或者所有人應當承擔相應的損害賠償責任；

因智能網聯汽車質量缺陷造成交通事故的，車輛的控制人或者所有人依法承擔損害賠償責任后，可以向智能網聯汽車的生產者、銷售者追償。

在運用自動駕駛系統執行駕駛任務時發生的交通違法行為及事故，由車輛的控制人承擔相應的法律責任；上述情形以外，因車輛管理、使用、維護不當引發的交通違法行為及事故，由車輛的所有人承擔相應的法律責任。

智能網聯汽車作為新生事物，不僅要購買保險，而且保額要相對較大，才能有效保障其他交通參與人的合法權益。

《條例（征求意見稿）》規定，智能網聯汽車上路行駛須要購買交通事故責任強制保險，和保險金額不少于五百萬元的機動車第三者責任保險，具有載人功能的智能網聯汽車，還應投保機動車車上人員責任保險。