“豪華就是極致，體現(xiàn)在對于人最本質(zhì)的追求，對安全、健康、可持續(xù)發(fā)展的追求”，沃爾沃亞太區(qū)總裁袁小林曾這樣講述沃爾沃的豪華價值觀。

的確，沃爾沃在安全性方面造詣很深，它曾發(fā)明了三點式安全帶、鳥籠式結構車廂、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、安全氣囊等，并將這些首次運用在量產(chǎn)車型上。沃爾沃也因此被貼上了“安全性高”的標簽。

如果說，安全性曾讓沃爾沃從眾多二線豪華品牌中脫穎而出，那如今，沃爾沃卻因安全性，被頻頻“打臉”。

先來看一組數(shù)據(jù)，2020年沃爾沃在華共發(fā)布四次召回，涉及車輛超53萬輛，位居2020年豪華品牌召回數(shù)量排名第二位，僅次于奔馳。

其中，令人震驚的是，2020年7月沃爾沃因安全帶隱患發(fā)布了史上最大規(guī)模的召回，在全球范圍內(nèi)召回車輛高達220萬輛。要知道，三點式安全帶的發(fā)明者即為沃爾沃。一個將安全做到極致的品牌，最終卻栽在了自己最擅長的領域，不禁讓人唏噓。

這也不得不讓人重新審視沃爾沃這一豪華品牌。沃爾沃真的安全嗎？目前需要打上一個大大的問號。但從車主的強烈呼聲中，又似乎可以找到答案。沃爾沃XC60、S90因存在比較嚴重的低頻共振問題，嚴重影響駕乘感受，而遭到眾多車主的投訴。但廠家不僅遲遲不給予解決，反而擺出一副極其冷漠的“嘴臉”，認為共振并不算是質(zhì)量問題。隨著問題的愈發(fā)嚴重，越來越多的沃爾沃車主不得不走上維權的道路。

不過，退一步講，目前安全性勉強還算是沃爾沃的一大優(yōu)勢。而除了安全，沃爾沃還有什么可“拿”得出手的東西，設計？豪華感？動力系統(tǒng)？顯然，在這些方面，沃爾沃都沒有優(yōu)勢可言。

在這樣的情況下，沃爾沃只能祭出“降價”的殺手锏。如今在大部分沃爾沃終端4S店，面對動輒8、9萬的優(yōu)惠，是不是有一種心動的感覺？這也是目前沃爾沃銷量還沒出現(xiàn)大幅下降的主要原因。

除了大幅降價之外，沃爾沃在營銷方面也似乎下了很大“功夫”。從S90邀請彭于晏代言，到XC40邀請林志玲代言，用流量明星獲取熱度，再到冠名綜藝節(jié)目，使得沃爾沃的曝光率得到了一定的保障。

如果說，這些營銷方式算是在正常范圍內(nèi)。那近期沃爾沃與杜蕾斯牽手，就略顯低俗了。3月14日，杜蕾斯與沃爾沃聯(lián)手搞了一次營銷：“這一次，安全更有一套！3.14 白色情人節(jié)，敬請期待！”這樣的文案難免讓人感到有些尷尬。即使沃爾沃和杜蕾斯在各自領域都代表著安全，可是這樣的營銷總給人一種不舒服，甚至有些掉價，而這勢必將進一步拉低沃爾沃的豪華品牌形象。

寫在最后

目前絕大部分車企都將“安全”作為產(chǎn)品重要標準，不僅豪華品牌在安全方面進行升級，就連自主品牌的安全性也達到了很高的水平。在這樣的背景下，安全性已不足以給沃爾沃“加分”。而除了安全，沃爾沃已沒有其他可“炫耀”的資本。

但頻發(fā)的質(zhì)量問題，不斷的召回，已將沃爾沃“安全”的標簽“撕”得粉碎。丟失了安全的標簽，除了大幅降價，沃爾沃還能做什么？而當品牌力及口碑下滑到一定程度時，等待沃爾沃的無疑將是銷量的崩盤。

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