日前，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》，企業(yè)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)約40萬(wàn)輛，涉及補(bǔ)貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補(bǔ)貼“大贏家”。

據(jù)公示信息顯示，本次共核定了417530輛新能源汽車(chē)可申請(qǐng)補(bǔ)貼，應(yīng)補(bǔ)助資金為136.96億元，但是本次只安排33億的資金用于補(bǔ)貼發(fā)放，資金發(fā)放比例僅為24%。據(jù)中汽協(xié)公布2019年新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)，新能源銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，意味著仍有79.6萬(wàn)輛未清算。

據(jù)了解，此次工信部對(duì)于新能源汽車(chē)的審核已變得更為嚴(yán)格，若因不滿(mǎn)足申報(bào)數(shù)量要求、不符合行駛里程數(shù)要求、未按有關(guān)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)或現(xiàn)場(chǎng)核查不通過(guò)的部分新能源汽車(chē)將無(wú)法通過(guò)審核。

最終比亞迪、北汽、宇通客車(chē)補(bǔ)貼金額位居前三，分別為43.6億元、17.1億元、14.6億元。而華晨寶馬、江鈴汽車(chē)、上汽大眾等車(chē)企未獲得補(bǔ)貼。

其中，比亞迪成為當(dāng)年應(yīng)補(bǔ)助資金最多的新能源汽車(chē)生產(chǎn)品牌，累計(jì)金額43.58億元。這筆資金由比亞迪系的的兩家主機(jī)廠獲得，分別為比亞迪汽車(chē)有限公司和比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司。

次之的是北汽集團(tuán)，累計(jì)獲得補(bǔ)貼17.11億元，分別由北汽系車(chē)企的北京汽車(chē)股份有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司和北京新能源汽車(chē)股份有限公司3家獲得。

宇通客車(chē)則成為新能源商用車(chē)企業(yè)中補(bǔ)貼最高的車(chē)企，累計(jì)獲得補(bǔ)貼14.59億元。

雖說(shuō)在2019年獲得新能源補(bǔ)貼的大多為自主品牌，但當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)很大變化，隨著越來(lái)越多合資車(chē)企的涌入，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼也將被分化。由于特斯拉是在2019年底才開(kāi)始投產(chǎn)，所以沒(méi)有上榜當(dāng)年的補(bǔ)貼名單。不過(guò)，2020年其成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)品牌，或?qū)⒃?020年獲得政府不少的補(bǔ)貼。

目前，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加速退坡、地方補(bǔ)貼也逐步退出，未來(lái)申報(bào)審核條件趨于嚴(yán)格，車(chē)企想拿到新能源補(bǔ)貼只會(huì)更加艱難。同時(shí)，補(bǔ)貼的退出也加速新能源行業(yè)從政策推動(dòng)到市場(chǎng)推動(dòng)的方向發(fā)展。