雖然當(dāng)前全球車企都在積極研發(fā)車輛輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛功能，但在宣傳方面，特斯拉卻是最出色的一位，不少消費(fèi)者直接誤將特斯拉的“Autopolit”功能等同于“自動(dòng)駕駛”。但其本質(zhì)上，仍屬于L2級(jí)輔助駕駛的范疇。

另一個(gè)問(wèn)題是，特斯拉“Autopolit”輔助駕駛功能，真的是最好用的嗎？對(duì)此，也有媒體對(duì)多款車型的輔助駕駛功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)對(duì)比，結(jié)果也讓不少消費(fèi)者感到意外。

近日，美國(guó)知名評(píng)測(cè)類媒體《消費(fèi)者報(bào)告》，對(duì)各大汽車制造商的主動(dòng)輔助系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試與排名。

《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)估包括五個(gè)類別測(cè)試：系統(tǒng)能力和系統(tǒng)表現(xiàn)，駕駛員參與度，易用性，安全度，以及駕駛員無(wú)回應(yīng)前提下的反應(yīng)。

該機(jī)構(gòu)評(píng)估了17個(gè)不同的系統(tǒng)，比2018年第一次測(cè)試時(shí)的4個(gè)系統(tǒng)大幅增加。測(cè)試進(jìn)行時(shí)間是2020年6月至9月，《消費(fèi)者報(bào)告》在36項(xiàng)單獨(dú)的測(cè)試中對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)級(jí)，其中一些是在公共道路上進(jìn)行的。

結(jié)果卻讓不少人意外，就是凱迪拉克的Super Cruise（超級(jí)巡航）比特斯拉Autopilot表現(xiàn)更好，在五個(gè)類別中的三個(gè)類別中獲勝。

與特斯拉激進(jìn)的輔助駕駛功能不同，凱迪拉克的Super Cruise功能要更為溫和、安全、保守一些。只能在高速工況下開放，并且車內(nèi)會(huì)時(shí)刻監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，如果沒有人為監(jiān)視路況的話，該功能同樣會(huì)退出。

雖然說(shuō)限制因素較多，但在現(xiàn)有的L2級(jí)輔助駕駛功能下，這樣做不正是最安全的做法嗎？可以說(shuō)，相較于輔助駕駛功能使用上如何便利，安全才是第一且不可逾越的底線。

測(cè)試結(jié)果也表明，凱迪拉克Super Cruise系統(tǒng)更加穩(wěn)定，69分比特斯拉的57分高出足足12分，可以說(shuō)達(dá)到了碾壓的級(jí)別。而福特的Co-Pilot 360系列系統(tǒng)以52分排名第三。

“即使有許多不同汽車制造商的新系統(tǒng)，Super Cruise仍然名列前茅，這是因?yàn)榧t外線攝像頭確保了駕駛員的眼睛是朝向路面的。”《消費(fèi)者報(bào)告》自動(dòng)駕駛測(cè)試主管Kelly Funkhouser說(shuō)。