中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年9月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示：9月我國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.56，同環(huán)比均上升4%，庫存水平位于警戒線以上。
文 |每日經(jīng)濟新聞 段思瑤
10月的北京，最低氣溫已經(jīng)降至10℃以下。在北京南五環(huán)外的一家合資品牌4S店外，銷售人員裹緊領(lǐng)口，賣力地向進店的看車人推銷新到車型。“也就最近這兩個月，店內(nèi)的人氣才旺了起來，上半年基本沒什么人來看車。”一位銷售人員對記者說，這片區(qū)域幾乎各個品牌的4S店都有優(yōu)惠活動，開始為年底沖刺銷量做準(zhǔn)備。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年9月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示：9月我國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.56，同環(huán)比均上升4%，庫存水平位于警戒線以上。
車輛庫存高，經(jīng)銷商的壓力也不小。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計，9月，10家上市汽車經(jīng)銷商集團中，有8家市值縮水，共蒸發(fā)了109億元。其中，廣匯汽車（600297.SH）市值縮水最為嚴(yán)重，縮水達49.48億元；中升控股（00881.HK）緊隨其后，市值縮水約22億港元。
美東表現(xiàn)強勢，中升“拍了拍”永達
在10家上市汽車經(jīng)銷商集團中，表現(xiàn)最為亮眼的當(dāng)屬美東汽車（01268.HK），它是僅有的兩家9月市值攀升的經(jīng)銷商集團之一。事實上，不止是在9月，美東汽車甚至在今年前三季度都表現(xiàn)強勢。
2020年開盤首日，美東汽車收盤價為10.5港元/股。截止9月30日收盤，美東汽車收盤價已經(jīng)飆升至29.7港元/股，總市值也已從1月2日的121.61億港元升至9月30日的369.55億港元，漲幅約為203%。
美東的股價仍在上行。截止10月16日收盤，美東汽車收盤價為30.85港元/股，總市值為383.9億港元。
美東汽車在資本市場的強勢表現(xiàn)，被認為與其布局中低線城市，抓住了豪華車滲透的增長紅利有關(guān)。美東汽車發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公司2019年在三至五線城市布局豪華品牌門店的比例已經(jīng)躍升至64%。
東興證券研報認為，美東汽車在低線城市布局和單城單店策略具有先發(fā)和壟斷優(yōu)勢，較高的品牌集中度使其增長確定性更強。
此外，不斷增長的豪華車市場，也給以豪華車為銷售主體的美東汽車添了一把“火”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比增長約5%，市場份額約15%，達到歷史高位。
不同于美東汽車，同樣以豪華車為銷售主體的永達汽車（03669.HK）在9月表現(xiàn)卻沒那么亮眼。9月，永達汽車股價跌幅約3.4%，市值蒸發(fā)6.51億港元。
不過，從整個三季度來看，永達汽車的表現(xiàn)仍可圈可點，是為數(shù)不多的市值增長的汽車經(jīng)銷商集團。2020年開盤首日，永達汽車收盤價為7.2港元/股。截止9月30日收盤，永達汽車收盤價已經(jīng)上升至9.17港元/股，總市值也已從1月2日的132.46億港元升至9月30日的180.66億港元，漲幅約為36%。
值得注意的是，總市值位居十大上市汽車經(jīng)銷商集團第一的中升控股，與地位一再上升的永達汽車越來越有“CP感”，在9月以及前三季度的表現(xiàn)步調(diào)幾乎一致。
9月，中升控股股價跌幅約2%，市值蒸發(fā)22億港元。不過在前三季度，中升控股市值依然增加了377億港元，增幅為52%。
依靠豪華車、售后業(yè)務(wù)拉動業(yè)績
今年前三季度，美東汽車股價、市值雖均呈現(xiàn)增長勢頭，但從總市值來看，中升控股仍以1098.37億元的市值位列10家上市汽車經(jīng)銷商集團之首，而美東汽車位居第二。
前三季度十大上市汽車經(jīng)銷商集團總市值排名 （制圖：每經(jīng)記者 段思瑤 ）
市值排名第三的是廣匯汽車（600297.SH），其雖居于前列，但其市值近來出現(xiàn)大幅縮水。2020年開盤首日，廣匯汽車市值為274.99億元，到9月1日，其市值已上升至311.44億元。不過，在此之后，其市值一路下滑至9月30日的261.96億元。截至10月16日收盤，廣匯汽車市值為274.94億元。在一個月的時間，廣匯汽車的市值又回到了年初狀態(tài)。
有機構(gòu)在10月12日統(tǒng)計，廣匯汽車近5日陸股通資金呈現(xiàn)持續(xù)流出狀態(tài)，僅10月12日陸股通資金凈流出11.01萬元；近5日北上資金累計凈賣出87.24萬元，外資近期有持續(xù)流出的跡象。對此，有多個投資者詢問廣匯汽車董秘，關(guān)于公司股價、市值暴跌的原因。但廣匯汽車方面并未具體說明。
近期陷入債務(wù)危機的潤東汽車（01365.HK）和正通汽車（01728.HK）前三季度市值縮水幅度近70%。此外，和諧汽車（03836.HK）和*ST龐大（601258.SH）前三季度市值縮水幅度也超過20%。
有分析認為，美東汽車之所以能在眾多經(jīng)銷商集團中脫穎而出，市值大幅攀升，主要是抓住了豪華車增長的紅利。華泰證券研報預(yù)測，中國豪華車滲透率將從2019年的13.8%左右上升至2030年的20.1%。
目前，廣匯汽車已經(jīng)加緊進行店面改造，將盈利性較差的品牌改造成盈利性較好的豪華車品牌和日系品牌。數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣匯汽車的豪華車店面占比為29%。這一數(shù)字，明顯低于中升控股豪華車品牌門店數(shù)量58%的占比。
除了增加豪華車品牌門店數(shù)量，汽車后市場業(yè)務(wù)也已成為頭部汽車經(jīng)銷商集團的盈利來源。如，中升控股2019年公司利潤來源主要來自新車銷售、售后服務(wù)、金融保險傭金三部分，三者分別為29億元、86億元和29億元。
平安證券研報認為，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商雖有售后存量市場進一步擴大，以及二手車交易量、交易均價空間大等機遇，但也面臨整車廠和第三方售后的出現(xiàn)，以及廠家直銷模式等帶來的挑戰(zhàn)。
