日前，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。 2021年12月汽車經銷商庫存預警指數為56.1%，同比下降4.6個百分點，環比上升0.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱分析指出，2021年經銷商庫存預警指數在所有月份都要比2020年更加接近榮枯線，但接近榮枯線并不代表市場達到理想水平。調查顯示2021年汽車經銷商整體經營狀況與2020年相比基本持平，或者略有下降。主要原因首先是2020年下半年以來芯片短缺造成主銷車型不足，其次是2021年疫情呈現多點散發態勢，一定程度上影響了經銷商的正常經營，第三是目前經濟存在下行壓力，居民收入恢復并不是特別的理想，消費能力不足，對經銷商集客和成交達成造成一定的影響。

今年疫情形勢好轉，芯片短缺貫穿全年。一季度汽車市場平穩恢復；二季度芯片短缺開始影響汽車供給，市場走勢逐步減弱；三季度芯片問題達到頂峰，汽車廠家大幅減產影響終端市場；四季度缺芯緩解，汽車供給趨于穩定，市場表現略好于三季度。綜上，預計2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

從12月汽車市場情況看，在芯片等原材料供給的緩解下，汽車供給端持續改善。今年經銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節、車展等活動營銷力度不大，消費者年底購車熱情并不高漲。同時，多地散點疫情爆發并倡導就地過年，節前返鄉受阻進一步影響旺季需求的釋放。

經銷商為銷售旺季積極備貨，庫存回升的同時也帶來了一定資金壓力。熱銷車型短缺、提車周期較長等問題仍存。同時疫情防控加嚴，天氣寒冷，消費者進店購車減少，對于銷量有一定影響。12月很難像往年出現翹尾效應，預計12月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右。

邱凱表示，在12月份集客量沒有大幅增長的情況下，成交率上升表明春節前消費者購車的熱情比較高，經銷商售車優惠幅度加大有助于促進成交率的增長。從成交價格來看，年底經銷商普遍需要沖量，年底促銷力度加大，釋放了更大的優惠力度，所以12月份新車成交價格呈現下降趨勢。從庫存量來看，年底經銷商為了沖量會增加庫存，同時也不排除一些廠家為了向經銷商壓庫的可能性，所以12月份經銷商庫存量出現增長。

中國汽車流通協會總結2021年度行業關鍵詞為芯片短缺、疫情反復、車價上漲、新能源汽車崛起、消費市場升級、車源減少、自主品牌向上等。首先，芯片短缺造成汽車經銷商庫存結構的不合理、銷售成交率下降。其次，疫情反復成為2021年常態，影響了經銷商正常生產經營和銷售節奏，同時受到疫情影響，大家的消費觀念變得謹慎，消費者非必需用品的消費意愿降低，部分行業和人群的收入水平有所下降，從而導致了購買力的降低。第三，2021年是新能源快速崛起的一年，相當一部分的傳統經銷商認為新勢力品牌銷量增長，一定程度擠占了傳統燃油車的銷量和份額。

被訪經銷商對2022年的預期顯示，調查結果顯示，有27.6%的經銷商認為2022年新車銷量將有5%-10%的增長，認為“0<增幅≤5%”比例有17.2%，“10%＜增幅”比例有18.7%，僅有36.5%的經銷商認為明年汽車市場是負增長。

中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。