[導(dǎo)讀]得益于電池成本下降了56%，特斯拉新款車型的售價(jià)將達(dá)到2.5萬美元（約合16.9萬人民幣），續(xù)航達(dá)到1000公里。

北京時(shí)間9月23日凌晨，特斯拉電池日在美國舉行。會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克展示了特斯拉最新的電池技術(shù)。

得益于電池成本下降了56%，特斯拉新款車型的售價(jià)將達(dá)到2.5萬美元（約合16.9萬人民幣），低于Model 3的售價(jià)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)車平民化的造車初衷，搭載新電池技術(shù)將使得這款車的續(xù)航達(dá)到1000公里，這款車將在未來3年內(nèi)推出。

馬斯克表示，目前電池生產(chǎn)主要存在兩大問題，電池工廠規(guī)模有限和電池成本過高。對此，特斯拉提出了解決問題的5大措施是：電芯設(shè)計(jì)、電芯工廠、陽極材料、陰極材料、整車整合。

特斯拉自研的新電芯將采用更加簡單的制造工藝，在擁有更強(qiáng)壽命的同時(shí)獲得5倍能量。在生產(chǎn)層面，電池產(chǎn)能將提升6倍，目標(biāo)在2022年產(chǎn)能達(dá)到100GWh，2030年達(dá)到3TWh。

整車結(jié)構(gòu)也根據(jù)電池技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步弱化模組概念，電芯直接到車，電池將成為車架的一部分。

在電池日環(huán)節(jié)前，特斯拉舉行了2020年股東大會(huì)。馬斯克在會(huì)上表示，特斯拉上海工廠的未來年產(chǎn)量將達(dá)100萬輛，包括目前量產(chǎn)的Model 3和即將在今年年內(nèi)投產(chǎn)的Model Y。

特斯拉去年累計(jì)交付約36.75萬輛。馬斯克預(yù)計(jì)，今年電動(dòng)車交付量將增長30%-40%，這意味著今年特斯拉將交付47-51萬輛，最高超出此前的50萬輛目標(biāo)。