據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，新型冠狀病毒的疫情影響了許多行業(yè)，但汽車行業(yè)是受打擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一。

在新冠肺炎疫情導(dǎo)致汽車制造商停產(chǎn)、經(jīng)銷商關(guān)閉陳列室之后，全球汽車銷量出現(xiàn)了前所未有的嚴(yán)重下滑。不過，豪華車市場(chǎng)受冠狀病毒大流行造成的金融低迷的影響總體較小。

根據(jù)StockApps.com提供的數(shù)據(jù)，全球市值最高的汽車公司特斯拉（Tesla）上周的市值超過4600億美元，幾乎是法拉利（Ferrari）、保時(shí)捷（Porsche）和阿斯頓馬丁（Aston Martin）市值總和的7倍。

自1月份以來，特斯拉的市值飆升了513%

盡管新型冠狀病毒對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生了影響，但2020年對(duì)特斯拉來說是非常棒的一年。盡管在2020年第二季度收入下降了4.9%，但該公司的股價(jià)在過去三個(gè)月里飆升了近200%，同比上漲了約500%。

特斯拉估值如此高的原因之一是，它有能力讓投資者相信，其不僅僅是一家汽車制造商，而且它計(jì)劃讓自己的汽車能夠部署到自動(dòng)“自動(dòng)出租車”拼車服務(wù)中。

YCharts的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，這家全球市值最高的汽車公司的市值為757億美元。到2020年第一季度末，盡管出現(xiàn)了疫情，這一數(shù)字仍升至969億美元。數(shù)據(jù)顯示，在接下來的三個(gè)月里，特斯拉的市值飆升了107%，在6月底達(dá)到了2008億美元。本周初，特斯拉的市值飆升至4600億美元，是IBM市值的四倍。自今年年初以來，特斯拉的市值飆升了513%。

法拉利的市值在2020年增長(zhǎng)了71億美元

新冠疫情對(duì)意大利超級(jí)跑車制造商法拉利、造成了重大打擊，該公司被迫關(guān)閉工廠7周。2020年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，由于生產(chǎn)和交付暫停，收入同比下降42%，法拉利汽車出貨量減半。

該公司還縮小了全年利潤(rùn)指導(dǎo)的范圍，預(yù)計(jì)營(yíng)收將超過34億歐元，而此前的指導(dǎo)為34億歐元至36億歐元，調(diào)整后的利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前利潤(rùn)在10.7億歐元至11.2億歐元之間。

盡管如此，這家意大利豪華汽車制造商的表現(xiàn)好于大多數(shù)其他汽車制造商，而且由于其強(qiáng)勁的訂單量，該公司仍對(duì)2020年下半年的反彈充滿信心。

2019年12月，這家意大利豪華汽車制造商的市值達(dá)到近412億美元。在3月份的“黑色星期一”崩盤后，這一數(shù)字降至387億美元。然而，2020年第二季度法拉利的市值呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，6月份法拉利的市值升至423億美元。數(shù)據(jù)顯示，該公司的市值在本周初達(dá)到483億美元，自1月份以來增長(zhǎng)了17%。

保時(shí)捷和阿斯頓馬丁的市值在2020年暴跌

盡管特斯拉（Tesla）和法拉利（Ferrari）的股票在新型冠狀病毒疫情期間表現(xiàn)良好，但其他主要豪華跑車制造商的市值自今年年初以來出現(xiàn)大幅下跌。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷的總市值在過去八個(gè)月里下跌了19%，從1月份的231億美元跌至本周的187億美元。

今年上半年的財(cái)務(wù)結(jié)果顯示，這家德國(guó)汽車制造商的銷售額同比下降了7.3%，至124.2億歐元。該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為12億歐元，而2020年前六個(gè)月的全球交付量下降了12.4%，降至11.7萬輛以下。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓馬丁公司的營(yíng)業(yè)虧損在2020年前6個(gè)月增加了3倍多，原因是該公司的銷售和收入在疫情的影響下急劇下降。今年上半年，這家英國(guó)跑車制造商僅售出1770輛汽車，而總零售額跌至17.7億英鎊，同比下降41%。

此外，該公司的市值在2020年減半，總市值從1月份的16億美元降至8月份的7.602億美元。