自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也加速著各類傳感器、攝像頭等輔助類產(chǎn)品的研發(fā)迭代，同時(shí)海量的分析決策數(shù)據(jù)也對(duì)傳輸需求提出了更高要求。在日前舉辦的慕尼黑上海電子展上，從事半導(dǎo)體和存儲(chǔ)產(chǎn)品解決方案的東芝電子（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東芝”）向業(yè)界展示了一系列用于提高車輛和駕駛安全性的駕駛輔助技術(shù)。
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圖像識(shí)別處理芯片Visconti 4
在汽車電子應(yīng)用當(dāng)中，東芝最有代表性的產(chǎn)品當(dāng)屬圖像識(shí)別處理芯片。為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，此次慕展期間，東芝順勢(shì)帶來(lái)了功能更為強(qiáng)大的圖像識(shí)別處理芯片Visconti 4。
據(jù)了解，與前一代產(chǎn)品相比，Visconti 4的處理速度進(jìn)一步提高，八個(gè)圖像識(shí)別核心可以實(shí)現(xiàn)八個(gè)不同的功能；同時(shí)，新一代產(chǎn)品的處理時(shí)間相對(duì)之前的產(chǎn)品縮短了近一半，識(shí)別時(shí)間也縮短了一半，可以降低到50毫秒以內(nèi)。
此外，值得一提的是，作為Visconti 4（TMPV760）系列的TMPV7608XBG產(chǎn)品已經(jīng)開始量產(chǎn)，該產(chǎn)品具有下一代ADAS應(yīng)用所必需的優(yōu)異的圖像識(shí)別性能，且已經(jīng)符合歐盟第四代的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，歐盟2018版新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Euro NCAP）的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中提到，要求車輛能實(shí)現(xiàn)夜晚情況下檢測(cè)行人、自行車、橫向穿越的物體。
Visconti于夜間行駛
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社數(shù)字營(yíng)銷統(tǒng)括部總監(jiān)吉本健介紹到，Visconti可以實(shí)現(xiàn)在夜晚光照下的識(shí)別。如上圖所示，在夜晚光照下，對(duì)前車進(jìn)行檢測(cè)，特別是對(duì)側(cè)邊行人的檢測(cè)。其強(qiáng)調(diào)，“Visconti圖像識(shí)別芯片是支持高級(jí)輔助駕駛和無(wú)人駕駛必備的一項(xiàng)技術(shù)。”
與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)車輛聯(lián)網(wǎng)后產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)推出了車載專用的以太網(wǎng)，與現(xiàn)有的車載數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)相比，車載專用以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)帶寬和傳輸效率上都有非常大的提升。而這其中，與東芝用于車載以太網(wǎng)AVB的橋接芯片密不可分。
車載以太網(wǎng)AVB橋接芯片應(yīng)用
據(jù)了解，東芝推出的多處理器融合方案Neutrino通過(guò)將PC-le或HSIC轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)AVB、支持音視頻以及各種數(shù)據(jù)傳輸、為基帶芯片和應(yīng)用處理器提供接口等，已在車載網(wǎng)絡(luò)、車載通信和車載娛樂(lè)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。且Neutrino最新一代TC 9560 XBG已于2017年9月正式量產(chǎn)。
東芝副總經(jīng)理野村尚司表示，截至目前總共5個(gè)高通平臺(tái)采用了Neutrino的設(shè)計(jì)，Neutrino已經(jīng)同QCT的平臺(tái)一起廣為熟悉。
車載e-MMC/UFS產(chǎn)品
此外，野村尚司還指出，隨著車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛的發(fā)展，特別是5G通訊的推動(dòng)作用下，汽車在更智能的同時(shí)也對(duì)存儲(chǔ)提出了更高要求，而且這一存儲(chǔ)要求不是簡(jiǎn)單的本地存儲(chǔ)，而是通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和云端、服務(wù)器端進(jìn)行連接。目前，車聯(lián)網(wǎng)在用的主要是車規(guī)級(jí)e-MMC產(chǎn)品，而東芝此次推出了車載應(yīng)用的e-MMC及UFS產(chǎn)品，可支持高性能、高密度和高可靠性需求。
