自動駕駛和車聯網的快速發展，也加速著各類傳感器、攝像頭等輔助類產品的研發迭代，同時海量的分析決策數據也對傳輸需求提出了更高要求。在日前舉辦的慕尼黑上海電子展上，從事半導體和存儲產品解決方案的東芝電子（中國）有限公司（以下簡稱“東芝”）向業界展示了一系列用于提高車輛和駕駛安全性的駕駛輔助技術。
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圖像識別處理芯片Visconti 4
在汽車電子應用當中，東芝最有代表性的產品當屬圖像識別處理芯片。為了推動自動駕駛的發展，此次慕展期間，東芝順勢帶來了功能更為強大的圖像識別處理芯片Visconti 4。
據了解，與前一代產品相比，Visconti 4的處理速度進一步提高，八個圖像識別核心可以實現八個不同的功能；同時，新一代產品的處理時間相對之前的產品縮短了近一半，識別時間也縮短了一半，可以降低到50毫秒以內。
此外，值得一提的是，作為Visconti 4（TMPV760）系列的TMPV7608XBG產品已經開始量產，該產品具有下一代ADAS應用所必需的優異的圖像識別性能，且已經符合歐盟第四代的碰撞標準。據了解，歐盟2018版新車評價規程（Euro NCAP）的碰撞標準中提到，要求車輛能實現夜晚情況下檢測行人、自行車、橫向穿越的物體。
Visconti于夜間行駛
東芝電子元件及存儲裝置株式會社數字營銷統括部總監吉本健介紹到，Visconti可以實現在夜晚光照下的識別。如上圖所示，在夜晚光照下，對前車進行檢測，特別是對側邊行人的檢測。其強調，“Visconti圖像識別芯片是支持高級輔助駕駛和無人駕駛必備的一項技術。”
與此同時，為了應對車輛聯網后產生的海量數據傳輸問題，整個行業推出了車載專用的以太網，與現有的車載數據通訊系統相比，車載專用以太網在數據帶寬和傳輸效率上都有非常大的提升。而這其中，與東芝用于車載以太網AVB的橋接芯片密不可分。
車載以太網AVB橋接芯片應用
據了解，東芝推出的多處理器融合方案Neutrino通過將PC-le或HSIC轉換成以太網AVB、支持音視頻以及各種數據傳輸、為基帶芯片和應用處理器提供接口等，已在車載網絡、車載通信和車載娛樂系統中廣泛應用。且Neutrino最新一代TC 9560 XBG已于2017年9月正式量產。
東芝副總經理野村尚司表示，截至目前總共5個高通平臺采用了Neutrino的設計，Neutrino已經同QCT的平臺一起廣為熟悉。
車載e-MMC/UFS產品
此外，野村尚司還指出，隨著車聯網和無人駕駛的發展，特別是5G通訊的推動作用下，汽車在更智能的同時也對存儲提出了更高要求，而且這一存儲要求不是簡單的本地存儲，而是通過5G網絡和云端、服務器端進行連接。目前，車聯網在用的主要是車規級e-MMC產品，而東芝此次推出了車載應用的e-MMC及UFS產品，可支持高性能、高密度和高可靠性需求。
