日前，獲悉，幾何C將于2020年8月7日上市。新車此前已經正式預售，預售13.98萬元起。不少網友一直非常關注幾何C，而且觀點普遍比較犀利，認為幾何C的定價偏高。

造型方面，幾何C無疑設計的比較前衛，科技感強，時尚感很足，各個細節的處理也都恰到好處，或許能獲得年輕消費者的喜愛。不得不說，幾何C在設計上抓住了時下消費者的喜好。

內飾方面，新車延續幾何A的設計風格，使用了小液晶儀表、HUD抬頭顯示、大尺寸中控屏的三屏設計，依舊有濃厚的未來科技感，更像是一款概念車。另外，新車內飾的用料方面也頗顯環保理念，大面積的織物材料出現也使其更有純電動車型所特有的那種環保屬性。

科技配置方面，幾何C也相當完備，車聯網、HUD抬頭顯示、L2級別自動駕駛輔助系統、語音識別、智能互聯等，應有盡有。在產品力方面，不摻加價格因素，幾何C的競爭力還是有目共睹的，很強悍。

成都車展期間，上汽通用別克推出了兩款純電動車型，微藍6、微藍7，分別主打旅行車、SUV，NEDC續航分別為410km、500km。從售價上看，別克微藍6與幾何C入門版車型的差價僅為2萬元。對于消費者來說，購買電動車更關注續航，也同樣關注品牌。受合資品牌售價擠壓之后的幾何C還能否從容的定價，我們對此有些擔憂。

另外，從幾何A的銷售數據來看，我們也為幾何品牌的發展前景擔憂。數據顯示，從2019年4月記錄銷量以來，幾何A的銷量成績基本維持在月銷量千輛左右，但在進入2020年后，幾何A的銷量成績斷崖式下跌。在最新一期的數據顯示，2020年6月，幾何A的銷量僅為63輛，達到了歷史最低。

值得一提的是，幾何A在今年陸續推出了不少刺激銷售的政策，優惠。以幾何A高能超長續航冪方版為例，其補貼后售價19萬元，終端優惠2.7萬元，還提供了一系列金融購車政策扶持。從結果來看，廠家和經銷商的努力收效甚微。

幾何A銷量的高開低走，是否會同樣出現在幾何C這款車上，我們仍舊有些擔憂。

幾何A標準續航版本（NEDC續航410km）補貼后指導價15-17萬元，高續航版本（NEDC續航500km）補貼后指導價17-19萬元。聯系到幾何C，我們預估，幾何C高續航版本（NEDC續航550km）車型的起售價在15.68萬元左右。

而在這個價位區間，我們還可以選擇比亞迪宋Pro、別克微藍6、廣汽新能源埃安V等競爭力更強勁的車型。相比之下，幾何C能否憑借更加科幻的整體形象獲得更多消費者的青睞，還是需要打一個問號。

在詢問了幾何A的車主之后，我們也發現，其實大家對于車輛本身是基本滿意的，但大家對于幾何A的后期降價均表示不太滿意，認為有被割韭菜的感覺。

我們再說回幾何C。此次幾何C的定價比幾何A要厚道許多，從其預售13.98萬元看，比幾何A要低了不少，這無疑也將增加幾何C的性價比。相比幾何A，定位緊湊型SUV的幾何C對幾何品牌來說，更要去爭取銷量。

總結：

幾何C從正式發布（5月22日官圖發布），到即將于8月7日上市，預熱周期也比較長了。幾何C這款SUV能否，對于幾何品牌而言，至關重要。

對于市場而言，幾何C的出現使緊湊型純電SUV市場的競爭更加激烈。對于自主品牌純電動產品而言，在互相競爭的前提下，也要隨時觀望特斯拉這樣的外國品牌的虎視眈眈，壓力勢必升級了許多。

所以，中國品牌的純電動車發展絕不能“自嗨”，或者盲目自信，因為競爭對手的實力確實很強大。有消息稱，特斯拉國產Model 3將推出售價低于20萬的版本。果真如此的話，我對幾何品牌的未來發展就要捏一把汗了！

自從2011年政府鼓勵電動汽車發展，并給予大量補貼，再到2015年前后大力推動，提出換道超車概念后，自主品牌純電動車的發展加入快車道。只是，大家對于國家補貼的依賴和研發投入的不足在特斯拉國產后顯現的非常明顯。所以，跳出舒適圈是我們自主品牌電動車現階段想要繼續發展的第一要素。