之前盤點6月車市銷量的時候就和大家聊過，雖然這半年車市還在緩慢恢復(fù)期，不過豪華車市場卻火爆依舊，越貴的車賣得越好，消費降級在這里根本不存在。
那么豪華車市場各家的表現(xiàn)究竟如何呢？今天就來和大家聊聊，這半年豪華車市那點事兒。
這么多年豪華車銷量榜單都是雷打不動的那幾位，BBA領(lǐng)銜一線陣營，凱迪拉克和雷克薩斯帶著二線兄弟們陪跑，不過今年，形勢變了。
從這張上半年豪華品牌銷量榜單中可以看到，有三位新人空降，而且成績都相當搶眼，中國豪車一哥紅旗一下子就登上了第六名，把沃爾沃都擠了下去，特斯拉銷量超越了保時捷，蔚來作為新勢力代表也把英菲尼迪這樣的日系老將比下去了。
BBA再次證明了姜還是老的辣，即便上半年只有奔馳微增，寶馬和奧迪都出現(xiàn)了銷量同比下滑，不過都超過了30萬輛，甩其他品牌N條街。
奔馳在華銷量的主力擔當就是C級、E級和GLC，寶馬的主力車型是3系和5系，奧迪則靠A4L、A6L和Q5支撐，B級和C級轎車市場依然是它們最具優(yōu)勢的領(lǐng)域。
相比之下，二線豪華品牌中，雷克薩斯表現(xiàn)依舊很穩(wěn)，1.6%的微增符合它的一貫風(fēng)格，不激進也不落后，真是雷打不動的穩(wěn)。
剩下幾個品牌中，凱迪拉克、沃爾沃、保時捷、捷豹路虎都出現(xiàn)了一定比例的銷量下滑，如果和車市整體比的話屬于正常水平，但是和豪華品牌平均兩位數(shù)的增速相比，就屬于發(fā)揮有些失利了。
最慘的則是日系兩位難兄難弟英菲尼迪和謳歌，跌幅超過三成，本來還能勉強擠進前十名，現(xiàn)在有了新選手加入，連這樣的機會也沒了。
而這些新選手的表現(xiàn)，值得我們好好聊一下。
紅旗，如今中國車市的一股洪流，在車市銷量普遍下跌的背景下，它每個月都是成倍增長，一方面之前基數(shù)確實小，另一方面也讓人驚嘆，紅旗咋說紅就紅了？
有聲音質(zhì)疑紅旗的銷量水分大，不過即便算上壓庫的量，紅旗的上險數(shù)據(jù)也還是很可觀，每月破萬都不是問題。
一方面紅旗給經(jīng)銷商的政策特別優(yōu)惠，所以網(wǎng)點增長得快，經(jīng)銷商熱情也高，另一方面就是公車采購以及公務(wù)員群體的購車需求很大，雖然在北京上海的大街上還看不到太多紅旗新車，不過二三線城市還是很認紅旗的老牌子的。
說到特斯拉這只鯰魚，如今是徹底把中國車市攪翻天了，純電動車銷量冠軍是它，豪華品牌里也能排上號。
這個成績讓馬斯克都飄了，開始說各種亦真亦假的話哄著中國用戶玩，一會說還要給大家造更便宜的車，一會說要給中國造特供車，咱也分不清哪句可信了，不過特斯拉上海工廠確實拼命招工呢，這是要甩開膀子干了。
最后講一講新造車之光蔚來，雖然半年不到1.5萬輛的銷量，在SUV大榜單上還排不上號，但是人家車貴啊，ES6連續(xù)10個月蟬聯(lián)豪華電動SUV冠軍，ES8也能在40萬以上中大型SUV里排前十了。
傳統(tǒng)車企們?nèi)缃裨絹碓讲荒芎鲆曔@些新選手了，否則溫水里泡澡，再一睜眼，人家都追上來了。
