汽車一向是衡量人們生活水平的標志性產品。近年來，我國經濟發展、人民生活富足，汽車也從高端享受變為普遍的代步工具。每天都有成千上萬的車輛，在公路上風馳電掣。隨著全球氣候變暖，環境壓力越來越大，人們對生活的追求正從“量”轉變為“質”，燃油車的發展開始受到限制，可以降低污染排放、改善空氣質量、擁抱藍天白云的新能源汽車開始受到消費者的歡迎。

近年來，我國新能源汽車在汽車產銷量中所占比重越來越大，在燃油車產量逐年下降的情況下，新能源汽車產銷量卻逐年增長。2019年，我國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。新能源汽車產量為124.2萬輛，銷量為120.6萬輛，均呈上升之勢。

在不同種類的新能源汽車中，純電動汽車又是占比最高的，其中純電動乘用車達到69.3%，純電動商用車11.3%，插電式混合動力乘用車18.8%，插電式混合動力商用車0.5%。

人們對新能源汽車接受程度提高緣于它在技術、品牌影響力等方面的提高。消費者對新能源汽車的認識已不再是代步工具，需求從“將就”變為了“講究”。新能源汽車的核心技術在于“三電(電池、電機、電控)”，這一直是消費者選購新能源汽車時最關注的指標之一。近年來，我國新能源汽車及上游企業持續開發電池管理及大數據采集分析等關鍵技術，在關鍵技術的掌握、自主知識產權的積累、配套產業鏈的完善方面都取得了極大的進步。2019年具有技術優勢的三元電池，我國全年裝機量達到41GWh，較2018年增長24.3%。奇點汽車副總裁趙強指出，根據規劃，我國動力電池到2020年能量密度將達到300Wh/kg，實現與燃油車的競爭。

與技術品質同步提升的是我國新能源汽車的自主品牌。比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等自主品牌近年來都有著很好的市場表現。同時，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力的影響力也在不斷提升。2019年，造車新勢力品牌總體市場占比已經從去年同期的1.4%，躍升至12.4%，增長較為可觀。長安汽車總裁朱華榮指出，目前新能源汽車市場，私家車需求尚未完全激發，建議優化頂層政策導向，改善新能源使用環境。新能源汽車將有更好的發展，更好地滿足消費者改善生活品質的需求。

充電樁的建設也為消費者使用新能源汽車提供了更多便利。2019年全國充電基礎設施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新增新能源汽車與充電樁車樁比約為2.9∶1。截至2019年12月我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4∶1。

2019年，中國質量協會對我國新能源汽車行業進行用戶滿意度調查。用戶滿意度指數(CACSI)測評結果顯示，2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為78分(滿分100分)，同比提高3分。其中，2019年中國新能源汽車感知質量77.6分，同比提高1.9分。產品質量方面，質量可靠性滿意度78.3分，同比提高2分;汽車性能、設計滿意度77.8分，同比提高2分。中國質量協會稱，市場競爭和質量持續提高促進中國新能源汽車用戶滿意度指數大幅提升。

新能源車是新基建的重要組成之一。我國新能源汽車市場正在由以政策為主導的導入期，過渡到相對理性的成長期，未來的成長空間依舊廣闊。中國工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉指出，新能源汽車是顛覆性產業，它不僅僅是交通工具，也是能源、信息、人文的載體。因此，我們發展新能源汽車產業，要高瞻遠矚，把目光放長遠。

未來新能源汽車技術將不斷完善，逐步成為推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉的支柱型產業。