據外媒報道，寶馬集團和梅賽德斯-奔馳股份公司將暫時擱置雙方在下一代自動駕駛技術研發上的合作。

經過廣泛的審查，兩家公司達成了一項協議，將集中精力在現有的發展道路上——其中也包括與現有或新的合作伙伴合作。

寶馬集團和梅賽德斯-奔馳股份公司都在分別研發高度自動駕駛技術，并在這一領域取得了重大進展。 然而，在去年簽訂合同之前，寶馬集團和梅賽德斯-奔馳股份公司一直未能進行詳細的細節討論，也未能與供應商就技術路線圖進行會談。 雙方認為，鑒于創建共享技術平臺所涉及的費用，以及當前的商業和經濟狀況，實施合作的時機并不合適。

“我們與英特爾、Mobileye、FCA和Ansys等合作伙伴一起系統地進一步開發了我們的技術和可擴展平臺。”寶馬股份公司管理委員會成員、負責開發的Klaus Fr?hlich說。

“我們目前的技術提供了非常強大的、可持續的發展潛力。憑借極其強大的傳感器和計算能力，我們的模塊化系統使我們處于一個非常有利的行業地位，可以為客戶提供他們長期所需的技術。”

戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會成員、負責戴姆勒集團研究和梅賽德斯-奔馳汽車首席運營官Markus Sch?fer表示：“我們的專業技術與寶馬集團的專業技術形成了很好的互補，我們的成功合作已經證明了這一點。低碳化，數字化是梅賽德斯-奔馳的核心戰略支柱。 此外，為了應對未來快速變化的環境挑戰，我們目前也在與汽車行業以外的合作伙伴探尋其他可能性。”

兩家公司還強調，他們將按計劃繼續在其余領域開展緊密合作。

2015年，兩家公司聯合奧迪股份公司收購了圖商HERE，現在HERE的股東結構非常多元和國際化。

雙方在移動出行領域的合作還在繼續，2019年初，寶馬集團和戴姆勒股份公司也將雙方的城市移動出行服務整合為一家控股公司。戴姆勒的共享汽車品牌Car2Go與寶馬DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并。

兩家公司都明確強調，希望在自動駕駛領域的合作能在日后恢復，因為兩家公司在自動駕駛領域的安全和客戶利益等方面的基本方針仍然高度一致。