進入2020年，我國新能源汽車銷量一直都未擺脫負增長，而歐洲卻捷報頻傳，即使在燃油車銷量大幅下滑的情況下，新能源汽車也保持了同比正向增長，這讓很多中國品牌把目前轉(zhuǎn)向了歐洲市場。
據(jù)悉，我國新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪已經(jīng)跟歐洲汽車經(jīng)銷商達成了合作協(xié)議，將會向挪威市場投放唐EV這款旗艦純電SUV，后續(xù)還會導(dǎo)出包括電動輕型商用車和電動卡車等車型，以求進一步擴大銷量和市場；6月，上汽集團子品牌MAXUS也會向歐洲導(dǎo)出e DELIVER 3車型（即純電動智能物流車EV30海外版本），也是首先登陸挪威市場。
對于國產(chǎn)電動車紛紛登陸挪威市場的舉動，讓部分歐洲汽車品牌陷入了焦慮。一方面挪威現(xiàn)在是歐洲電動汽車銷量最高的地方，許多歐洲車企也非常重視，中國品牌的加入毫無疑問會讓競爭加劇；另一方面則在于國產(chǎn)電動車的實力強大，尤其是在續(xù)航方面，有著很大的優(yōu)勢。只要稍作對比就能得出結(jié)果，4月挪威銷量最高的電動車是奧迪e-tron，其在NEDC工況下的續(xù)航不足500公里，百公里加速成績?yōu)?.7秒，而比亞迪唐EV就算是4.4秒破百的車型，其綜合續(xù)航也能達到500公里，價格還要便宜許多。
相較之下就會發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)電動車在面對歐洲車企的電動車時，還是有著不小的優(yōu)勢，也難怪部分歐洲汽車品牌會感到焦慮。
當然，挪威市場只是中國品牌的一個跳板，后續(xù)還會進入歐洲其他市場銷售，雖然歐洲消費者普遍更喜歡本土品牌，但如今的國產(chǎn)電動車，在設(shè)計和品質(zhì)上都有了很大的進步，相信會得到消費者的青睞。
