德系車(chē)的車(chē)型尤其是大眾后排座椅凸起一直是同級(jí)別最高的，大眾從寶來(lái)、朗逸到奧迪Q7，轎車(chē)和SUV幾乎都有，并且高度將近有20厘米，而一些美系或日系車(chē)中間凸起就比較小一些，像豐田卡羅拉、本田CRV、昂科威后排地板幾乎都是純平，為什么會(huì)出行這種情況呢?

首先大眾車(chē)型造車(chē)一直是以平臺(tái)化生產(chǎn)，像許多有四驅(qū)的車(chē)型由于底部有傳動(dòng)軸，所以后排不可避免的會(huì)有凸起，而朗逸、寶馬等全系都沒(méi)有四驅(qū)為什么還有很高的凸起，寶來(lái)和朗逸都是出自MQB平臺(tái)，這樣同平臺(tái)打造可以免去重新開(kāi)模的麻煩，從而進(jìn)一步節(jié)省了不小的開(kāi)發(fā)成本，這是第一點(diǎn)。

其次大眾車(chē)型一直以來(lái)都比較注重操控性，對(duì)車(chē)身底盤(pán)的硬度要求更高，大眾在其底盤(pán)凸起的縱梁加入了許多高強(qiáng)度熱成型鋼，從而進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全性以及操控性，這也為什么許多大眾車(chē)型要比日系車(chē)開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定性和操控性更好的原因之一。 如下圖大梁黑色部分為超高強(qiáng)度熱成型鋼，每平方厘米可以承受近1噸的重量，僅僅一個(gè)指甲蓋的大小。

最后凸起還有一個(gè)作用就是有利于底盤(pán)布局的合理分布，像凸起的地方可以放入排氣管，傳動(dòng)軸以及重要的部件，從而使得一些重要部件很好的得到保護(hù)，如果排氣管以及傳到軸離地面太低會(huì)有剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，修長(zhǎng)保養(yǎng)的時(shí)候車(chē)主可以看下，大眾車(chē)的底盤(pán)平整度非常高，也進(jìn)一步提升了底盤(pán)的風(fēng)阻系數(shù)，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，可謂是一舉多得。

總得來(lái)說(shuō)后排凸起有利也有弊，不好的地方是對(duì)乘坐舒適性有一定的影響，后排乘坐三個(gè)人的時(shí)間中間乘客會(huì)有些難受，總體而言如果犧牲一些乘坐舒適性換來(lái)更好的安全性和操控性還是比較值得的，大家是怎么看的，歡迎留言探討。