一年一度的廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“廣州汽車展”）將于11月22日（媒體日）如期開幕。盡管今年車市行情并不理想，但主辦方表示，與往年的相比，本屆車展繼續(xù)吸引到海內(nèi)外主流汽車品牌以高規(guī)格參展。

正當(dāng)各大車企磨拳擦掌準(zhǔn)備參展的時(shí)候，時(shí)代財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，包括東風(fēng)雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰、力帆、華泰等超10家車展“常客”，都將缺席本屆車展。在車展上，車企就是當(dāng)之無(wú)愧的主角。為何不參加？這些車企的說(shuō)法不一，但他們的情況都有些共性——銷量不佳。

“被破產(chǎn)”4車企都不參加

2019年可以說(shuō)是中國(guó)車市中特殊的一年，延續(xù)了去年銷量下滑的趨勢(shì)。廣州車展作為本年度最后一個(gè)大型國(guó)際車展，各大車企在這個(gè)舞臺(tái)上有何最新動(dòng)向？將吸引無(wú)數(shù)人們的目光。不過(guò)時(shí)代財(cái)經(jīng)在統(tǒng)計(jì)車企出席情況時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，包括東風(fēng)雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰、力帆、納智捷、漢騰、華晨中華、斯威、眾泰、長(zhǎng)安鈴木等超10家車展“常客”都不在出席名單之列。

值得一提的是，今年曾一度被傳聞“破產(chǎn)”的獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車這4家車企，都將缺席本屆廣州車展。

盡管被傳聞事后這4家車企都迅速出面辟謠，但他們背后的慘淡經(jīng)營(yíng)不可忽視。如曾經(jīng)一度輝煌的眾泰今年遇到滑鐵盧，今年上半年銷量為6.49萬(wàn)輛，同比大降55.3%。還有作為一家擁有70年歷史的獵豹汽車，去年銷量就已經(jīng)銷量大幅下滑，全年銷量?jī)H為7.76萬(wàn)輛；今年上半年累計(jì)銷量也僅有2.83萬(wàn)輛。另?yè)?jù)力帆發(fā)布的10月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-10月份，力帆乘用車銷量為24519輛，其中乘用車銷量為22061輛，同比下滑73.5%；新能源汽車銷量為2458輛，同比下滑65.42%。可以說(shuō)，這四家車企無(wú)一例外都受到車市下行的猛烈沖擊，從銷量上看已到市場(chǎng)邊緣。

至于緣何缺席車企，這些車企各有說(shuō)法。眾泰汽車公關(guān)部人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，眾泰很少參展廣州車展。力帆汽車方面則沒有介紹具體原因，只回應(yīng)“我們不參加”。

除了“被破產(chǎn)”的4車企缺席，還有包括華晨中華、斯威、納智捷等車企也都缺席廣州車展。這些車企今年表現(xiàn)同樣不佳，有的車企甚至有點(diǎn)極端。最典型的莫過(guò)于納智捷，今年9月銷量總共只有42輛，一度被猜測(cè)會(huì)否退出中國(guó)市場(chǎng)。

不想賠本賺吆喝？

除上述一眾自主品牌，時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)缺席本屆廣州車展的合資品牌幾乎都是法系品牌。除目前由長(zhǎng)安汽車100%持股的長(zhǎng)安鈴木外，缺席廣州車展的合資車企分別是東風(fēng)雷諾、東風(fēng)雪鐵龍以及DS。

對(duì)于缺席本屆廣州車展，東風(fēng)雷諾公關(guān)科人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，缺席是因?yàn)榕c新車發(fā)布的節(jié)奏不符。“考慮到我們9月、10月連續(xù)上了兩款新車，今年沒有新品在廣州車展上市或亮相，所以我們選擇不參展。”

東風(fēng)雪鐵龍與DS也分別向時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱不參加本屆廣州車展，但沒有說(shuō)明具體原因。時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，今年初DS曾規(guī)劃在本屆廣州車展發(fā)布旗艦轎車DS9，但從此次其缺席的情況看，DS9這款新車也將無(wú)緣在廣州車展上亮相。

圖片來(lái)源：潘卓倫攝

一個(gè)巧合是，此次缺席車展的合資品牌幾乎都屬法系。數(shù)據(jù)顯示，今年法系車的銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。據(jù)中汽協(xié)披露的各車系在華市場(chǎng)份額，1-10月法系車品牌僅剩下0.7%，相比2018年跌去一半。具體到缺席本屆廣州車展的這三家法系車企，情況更是一個(gè)比一個(gè)艱難。

在缺席廣州車展的三家法系車企中，東風(fēng)雪鐵龍今年1-10月累計(jì)銷售有同比約50%的下滑，但它相對(duì)來(lái)說(shuō)仍算較好，東風(fēng)雷諾的情況更是苦不堪言。據(jù)了解，東風(fēng)雷諾10月單月銷量已經(jīng)淪落至三位數(shù)水平，僅為953輛，這已其連續(xù)兩個(gè)月銷量不足千輛。銷量情況最慘的還要算DS，其10月單月銷量?jī)H8輛，同比暴跌96.1%。今年10月份，更傳出寶能將收購(gòu)長(zhǎng)安PSA深圳工廠，不少媒體紛紛拋出DS退出中國(guó)倒計(jì)時(shí)的口號(hào)時(shí)。最后PSA集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在社交平臺(tái)上明確表示，DS品牌不會(huì)退出中國(guó)。但從其銷量來(lái)看，DS在中國(guó)市場(chǎng)的前景已搖搖欲墜。

車企參加車展，除新車推廣、戰(zhàn)略發(fā)布的需求，也有刺激銷量的目的。有業(yè)內(nèi)資深人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，每逢國(guó)際車展盛會(huì)，不少車企都會(huì)下達(dá)車展銷量任務(wù)，以及對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商給予適當(dāng)?shù)纳虅?wù)政策支持。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今車企都需要節(jié)約成本。“廣州車展屬于年終總結(jié)性的，實(shí)際賣車效果一般，”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“而且現(xiàn)在大家都緊縮過(guò)冬，賣車少就少投入”。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也表示，是否參加哪一個(gè)車展，是根據(jù)企業(yè)的需要，由企業(yè)自己決定。廣州車展影響范圍主要是珠三角地區(qū)，如果企業(yè)在這一地區(qū)沒有戰(zhàn)略部署，就不會(huì)參加車展。賈新光認(rèn)為，“參展費(fèi)用比較高，今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)不好，一些企業(yè)會(huì)緊縮開支。”無(wú)論如何，在中國(guó)車市如今“冬意”漸濃的情況下，這些車企的集體缺席，也帶出一絲特別的意味。