一年一度的廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州汽車展”）將于11月22日（媒體日）如期開幕。盡管今年車市行情并不理想，但主辦方表示，與往年的相比，本屆車展繼續吸引到海內外主流汽車品牌以高規格參展。

正當各大車企磨拳擦掌準備參展的時候，時代財經統計發現，包括東風雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰、力帆、華泰等超10家車展“常客”，都將缺席本屆車展。在車展上，車企就是當之無愧的主角。為何不參加？這些車企的說法不一，但他們的情況都有些共性——銷量不佳。

“被破產”4車企都不參加

2019年可以說是中國車市中特殊的一年，延續了去年銷量下滑的趨勢。廣州車展作為本年度最后一個大型國際車展，各大車企在這個舞臺上有何最新動向？將吸引無數人們的目光。不過時代財經在統計車企出席情況時卻發現，包括東風雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰、力帆、納智捷、漢騰、華晨中華、斯威、眾泰、長安鈴木等超10家車展“常客”都不在出席名單之列。

值得一提的是，今年曾一度被傳聞“破產”的獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車這4家車企，都將缺席本屆廣州車展。

盡管被傳聞事后這4家車企都迅速出面辟謠，但他們背后的慘淡經營不可忽視。如曾經一度輝煌的眾泰今年遇到滑鐵盧，今年上半年銷量為6.49萬輛，同比大降55.3%。還有作為一家擁有70年歷史的獵豹汽車，去年銷量就已經銷量大幅下滑，全年銷量僅為7.76萬輛；今年上半年累計銷量也僅有2.83萬輛。另據力帆發布的10月份產銷快報顯示，今年1-10月份，力帆乘用車銷量為24519輛，其中乘用車銷量為22061輛，同比下滑73.5%；新能源汽車銷量為2458輛，同比下滑65.42%。可以說，這四家車企無一例外都受到車市下行的猛烈沖擊，從銷量上看已到市場邊緣。

至于緣何缺席車企，這些車企各有說法。眾泰汽車公關部人士向時代財經表示，眾泰很少參展廣州車展。力帆汽車方面則沒有介紹具體原因，只回應“我們不參加”。

除了“被破產”的4車企缺席，還有包括華晨中華、斯威、納智捷等車企也都缺席廣州車展。這些車企今年表現同樣不佳，有的車企甚至有點極端。最典型的莫過于納智捷，今年9月銷量總共只有42輛，一度被猜測會否退出中國市場。

不想賠本賺吆喝？

除上述一眾自主品牌，時代財經發現缺席本屆廣州車展的合資品牌幾乎都是法系品牌。除目前由長安汽車100%持股的長安鈴木外，缺席廣州車展的合資車企分別是東風雷諾、東風雪鐵龍以及DS。

對于缺席本屆廣州車展，東風雷諾公關科人士向時代財經表示，缺席是因為與新車發布的節奏不符。“考慮到我們9月、10月連續上了兩款新車，今年沒有新品在廣州車展上市或亮相，所以我們選擇不參展。”

東風雪鐵龍與DS也分別向時代財經回應稱不參加本屆廣州車展，但沒有說明具體原因。時代財經了解到，今年初DS曾規劃在本屆廣州車展發布旗艦轎車DS9，但從此次其缺席的情況看，DS9這款新車也將無緣在廣州車展上亮相。

圖片來源：潘卓倫攝

一個巧合是，此次缺席車展的合資品牌幾乎都屬法系。數據顯示，今年法系車的銷量表現并不樂觀。據中汽協披露的各車系在華市場份額，1-10月法系車品牌僅剩下0.7%，相比2018年跌去一半。具體到缺席本屆廣州車展的這三家法系車企，情況更是一個比一個艱難。

在缺席廣州車展的三家法系車企中，東風雪鐵龍今年1-10月累計銷售有同比約50%的下滑，但它相對來說仍算較好，東風雷諾的情況更是苦不堪言。據了解，東風雷諾10月單月銷量已經淪落至三位數水平，僅為953輛，這已其連續兩個月銷量不足千輛。銷量情況最慘的還要算DS，其10月單月銷量僅8輛，同比暴跌96.1%。今年10月份，更傳出寶能將收購長安PSA深圳工廠，不少媒體紛紛拋出DS退出中國倒計時的口號時。最后PSA集團相關負責人在社交平臺上明確表示，DS品牌不會退出中國。但從其銷量來看，DS在中國市場的前景已搖搖欲墜。

車企參加車展，除新車推廣、戰略發布的需求，也有刺激銷量的目的。有業內資深人士告訴時代財經，每逢國際車展盛會，不少車企都會下達車展銷量任務，以及對當地經銷商給予適當的商務政策支持。不過也有業內人士認為，如今車企都需要節約成本。“廣州車展屬于年終總結性的，實際賣車效果一般，”乘聯會秘書長崔東樹告訴時代財經，“而且現在大家都緊縮過冬，賣車少就少投入”。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光也表示，是否參加哪一個車展，是根據企業的需要，由企業自己決定。廣州車展影響范圍主要是珠三角地區，如果企業在這一地區沒有戰略部署，就不會參加車展。賈新光認為，“參展費用比較高，今年汽車市場形勢不好，一些企業會緊縮開支。”無論如何，在中國車市如今“冬意”漸濃的情況下，這些車企的集體缺席，也帶出一絲特別的意味。