不久前， 通用汽車首席執行官瑪麗-芭拉（Mary Barra）在財報電話會議上回答一位分析師的問題時表示，該公司預計未來5年內在開發和銷售電動汽車方面的支出，將超過燃油汽車方面的支出，以此來應對日益嚴格的排放法規和不可逆轉的電動化趨勢。
通用汽車首席執行官瑪麗-芭拉
但對于通用這樣一家傳統巨頭來說，轉型談何容易。稍早之前，通用剛剛結束與美國汽車工人聯合會（UAW）的勞資談判，結束了長達40天的通用汽車工人罷工事件。在這期間，通用每天要承受約4億美元的高額損失。為了能重拾工人們的信任，給他們帶來工作機會，通用表示將在底特律-哈姆特拉克工廠投資30億美元，用于生產電動卡車、貨車和電池模塊。
此外，通用汽車也正積極推動與LG化學共同成立新能源汽車動力電池的合資企業，并建立全新的電池工廠，以滿足全球車型電動化戰略電池需求和解決當地就業問題。在車云菌看來，與LG的不謀而合是通用今年最重要的動作之一，不僅解決了雪佛蘭Bolt的電池問題，還讓當地工人們的就業問題得到解決，持續推動轉型。
當然，通用在電動化方面的投入并不是被動的建廠、投產。在技術方面，通用早在2015年就開始部署全新一代電子架構的開發工作。據了解，該“數字車輛平臺”將為通用新一代車型的主動安全功能與Super Cruise半自動駕駛系統發展鋪路，使燃油車實現整車OTA。
而且，通用也在研發一種新的專用柔性電動汽車架構和先進的電池系統，并計劃于2021年推出。據了解，在這個新的電動汽車平臺上至少將誕生9款全新的車型，其中包括一款緊湊型跨界車，一款可容納7人的大型豪華運動型多功能車和一款大型商用面包車。
無獨有偶，這一全新的電動汽車架構也將為通用計劃于2023年前，在全球推出20余款純電動車型的戰略規劃鋪路。我們知道，中國市場銷量占據通用汽車全球銷量43%的份額，在未來的電動化戰略中，通用自然把國內這片沃土當作其落地電動化最重要的市場。
通用希望，2023年前在中國市場推出20款新能源車型。到2025年，實現別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型的電動化。目前來看，上汽通用在華打響的第一槍是其于今年上海車展期間上市的別克VELITE 6純電動車。如今，這臺車已經實現了一次迭代，續航增至410公里，并正式更名為“別克微藍”。
別克微藍
緊接著，上汽通用即將在11月份打響電動化的第二槍——雪佛蘭旗下首款純電動車MENLO。據車云菌了解，MENLO的長寬高分別是4665、1818、1538（1513）mm，軸距為2660mm，與同為合資品牌的福特領界ev和廣汽本田VE-1相比，新車與前者在尺寸上相當，比后者要稍大一些。軸距方面，三款車并沒太大差距。
雪佛蘭旗下首款純電動車MENLO
車云小結
不得不承認的是，在電動化浪潮下，即使強如通用也無法避之不談。
通用汽車集團負責全球電動化工作的副總裁Dan Nicholson在全美乙醇會議上表示，“他所領導的8000人規模的研發團隊，曾經一度完全專注于內燃機的開發，之后對研發團隊進行了拆分，70%負責內燃機，30%負責電動化。現在公司要將這個比例反轉，30%負責內燃機，70%負責電動化。”
坦白來講，近一年了來，通用一直在為電動化轉型付諸努力。即使基層員工群體過大動不得，但其一點也沒在中層、高層干部上手軟。據車云菌了解，通用已經大約裁減了8000個崗位，并對大部分工程業務和白領員工進行了重組。
盡管Mary的一句話可能就牽動著上百、上千人的心，但她對電動化堅定的決心似乎已經不言而喻。
