不久前， 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉（Mary Barra）在財報電話會議上回答一位分析師的問題時表示，該公司預(yù)計未來5年內(nèi)在開發(fā)和銷售電動汽車方面的支出，將超過燃油汽車方面的支出，以此來應(yīng)對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和不可逆轉(zhuǎn)的電動化趨勢。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉

但對于通用這樣一家傳統(tǒng)巨頭來說，轉(zhuǎn)型談何容易。稍早之前，通用剛剛結(jié)束與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的勞資談判，結(jié)束了長達(dá)40天的通用汽車工人罷工事件。在這期間，通用每天要承受約4億美元的高額損失。為了能重拾工人們的信任，給他們帶來工作機(jī)會，通用表示將在底特律-哈姆特拉克工廠投資30億美元，用于生產(chǎn)電動卡車、貨車和電池模塊。

此外，通用汽車也正積極推動與LG化學(xué)共同成立新能源汽車動力電池的合資企業(yè)，并建立全新的電池工廠，以滿足全球車型電動化戰(zhàn)略電池需求和解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問題。在車云菌看來，與LG的不謀而合是通用今年最重要的動作之一，不僅解決了雪佛蘭Bolt的電池問題，還讓當(dāng)?shù)毓と藗兊木蜆I(yè)問題得到解決，持續(xù)推動轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，通用在電動化方面的投入并不是被動的建廠、投產(chǎn)。在技術(shù)方面，通用早在2015年就開始部署全新一代電子架構(gòu)的開發(fā)工作。據(jù)了解，該“數(shù)字車輛平臺”將為通用新一代車型的主動安全功能與Super Cruise半自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展鋪路，使燃油車實現(xiàn)整車OTA。

而且，通用也在研發(fā)一種新的專用柔性電動汽車架構(gòu)和先進(jìn)的電池系統(tǒng)，并計劃于2021年推出。據(jù)了解，在這個新的電動汽車平臺上至少將誕生9款全新的車型，其中包括一款緊湊型跨界車，一款可容納7人的大型豪華運(yùn)動型多功能車和一款大型商用面包車。

無獨(dú)有偶，這一全新的電動汽車架構(gòu)也將為通用計劃于2023年前，在全球推出20余款純電動車型的戰(zhàn)略規(guī)劃鋪路。我們知道，中國市場銷量占據(jù)通用汽車全球銷量43%的份額，在未來的電動化戰(zhàn)略中，通用自然把國內(nèi)這片沃土當(dāng)作其落地電動化最重要的市場。

通用希望，2023年前在中國市場推出20款新能源車型。到2025年，實現(xiàn)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型的電動化。目前來看，上汽通用在華打響的第一槍是其于今年上海車展期間上市的別克VELITE 6純電動車。如今，這臺車已經(jīng)實現(xiàn)了一次迭代，續(xù)航增至410公里，并正式更名為“別克微藍(lán)”。

別克微藍(lán)

緊接著，上汽通用即將在11月份打響電動化的第二槍——雪佛蘭旗下首款純電動車MENLO。據(jù)車云菌了解，MENLO的長寬高分別是4665、1818、1538（1513）mm，軸距為2660mm，與同為合資品牌的福特領(lǐng)界ev和廣汽本田VE-1相比，新車與前者在尺寸上相當(dāng)，比后者要稍大一些。軸距方面，三款車并沒太大差距。

雪佛蘭旗下首款純電動車MENLO

車云小結(jié)

不得不承認(rèn)的是，在電動化浪潮下，即使強(qiáng)如通用也無法避之不談。

通用汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)全球電動化工作的副總裁Dan Nicholson在全美乙醇會議上表示，“他所領(lǐng)導(dǎo)的8000人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，曾經(jīng)一度完全專注于內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)，之后對研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行了拆分，70%負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)，30%負(fù)責(zé)電動化。現(xiàn)在公司要將這個比例反轉(zhuǎn)，30%負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)，70%負(fù)責(zé)電動化。”

坦白來講，近一年了來，通用一直在為電動化轉(zhuǎn)型付諸努力。即使基層員工群體過大動不得，但其一點(diǎn)也沒在中層、高層干部上手軟。據(jù)車云菌了解，通用已經(jīng)大約裁減了8000個崗位，并對大部分工程業(yè)務(wù)和白領(lǐng)員工進(jìn)行了重組。

盡管Mary的一句話可能就牽動著上百、上千人的心，但她對電動化堅定的決心似乎已經(jīng)不言而喻。