通過與中國車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商的深度合作，寶馬正持續(xù)推動“新四化”在中國市場的本地化。

9月22日晚，四維圖新公告宣布與寶馬簽訂車聯(lián)網(wǎng)位置數(shù)據(jù)平臺（TLP）框架協(xié)議，為其提供智能汽車位置服務(wù)。

從2017年開始，四維圖新已經(jīng)先后在導(dǎo)航電子地圖、自動駕駛高精地圖等多個業(yè)務(wù)上為寶馬提供服務(wù)。這次簽署有關(guān)TLP的協(xié)議，意味著雙方正在繼續(xù)拓展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的深度合作。

不久前的9月6日，寶馬與中國信息通信研究院達成合作，雙方宣布將在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進行合作。

今年年初，寶馬發(fā)布2019年盈利預(yù)警，并宣布計劃到2022年節(jié)省120億歐元的成本縮減計劃，以對沖貿(mào)易沖突帶來的不利影響及電動化、智能化支出。該公司在中國市場的一系列本地化布局，對于寶馬持續(xù)保持競爭力而言實屬必要。

在技術(shù)層面，中國市場已成為汽車行業(yè)“新四化”的高地，不但在AI和自動駕駛領(lǐng)域僅次于美國，而且提供了全世界最大的應(yīng)用場景。

在市場層面，中國不但是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，寶馬在這一“超級市場”不容有失。此外，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的本地化不但可以節(jié)約成本，而且能夠?qū)κ袌鲂枨笱杆僮龀龇磻?yīng)。

為分散風險，寶馬在自動駕駛等方面多方押注，不但與中國本土企業(yè)開展合作，還與戴姆勒等昔日“宿敵”組建自動駕駛聯(lián)盟，且?guī)啄昵熬妥鳛閰⑴c方收購了Here地圖。從全球?qū)用鎭砜矗@些合作確保了寶馬不會把雞蛋放在一個籃子里。

從這個角度看，與類似于四維圖新這樣的細分行業(yè)頭部公司合作，對于寶馬來說相當劃算，也是順應(yīng)這波技術(shù)浪潮的有效手段。