近來雨水甚多，這時(shí)一輛SUV便能讓我們無論是視野高度，還是通行的便捷，都是一流，幾乎不用擔(dān)心任何城市路況，空間還夠大，載人載貨都完全夠用。但是也有很多朋友在問：同樣是SUV，但是我的是電動車能行嗎？今天我們就來講一講新能源汽車下雨天到底能不能開。

為什么新能源汽車會給人遇水就會短路的想法呢？因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為電動車如果泡水后會引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電，尤其是蘊(yùn)含大量雜質(zhì)的雨水，泡雨水后會更加危險(xiǎn)，一旦新能 源或者是混動車型漏電的話，后果將不堪設(shè)想，但其實(shí)這是大部分消費(fèi)者對新能源汽車以及混動汽車的誤區(qū)。

事實(shí)上，只要是正規(guī)車企生產(chǎn)的純電動車的電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，所以即使浸泡在水中也不會有所謂漏電的危險(xiǎn)。而且現(xiàn)在很多廠家在對電池組進(jìn)行了安全測試時(shí)，為了測試電池組的的防水性能以及安全性能，他們是將電池組浸泡在水中長達(dá)24小時(shí)以上，然后再對其各項(xiàng)指標(biāo)和性能進(jìn)行檢測的。所以大可不必?fù)?dān)心因?yàn)樯嫠╇娺@個(gè)問題。

還有一點(diǎn)，就是新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術(shù)層面上就不允許有外部任何液體進(jìn)入。因此，外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部，并造成電器短路，或者產(chǎn)生其它可能造成乘客安全的情況。

并且，電動汽車電池組的防水要求，國家有下發(fā)過正式文件，在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實(shí)驗(yàn)方法》中就明確的規(guī)定出：電動汽車所用的蓄電池以和電池模組的安全指標(biāo)以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)方法。

我們都知道海水或是鹽水導(dǎo)電是最厲害的，該標(biāo)準(zhǔn)提出了對單體電池和模組海水浸泡的檢驗(yàn)要求：電池充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時(shí)，溶液整體浸沒電池，觀察1小時(shí);模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時(shí)，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時(shí)。

值得一提的是，由國際電工委員會起草的IP防護(hù)等級數(shù)據(jù)顯示，電器防水等級一共可分IPX1至IPX8的8個(gè)等級，其中最高等級的IPX8則表示車輛可以無限期沉默在制定的水壓下，并確保浸水而造成損害。

打個(gè)比方吧，很多電動車基礎(chǔ)防水等級為IPX5左右，這個(gè)防水等級基本上可參考剛剛那張圖，意味能夠防止來自各個(gè)方向由噴嘴射出的水進(jìn)入車輛而造成損壞，而像部分車型的防水等級已經(jīng)達(dá)到了IPX7的標(biāo)準(zhǔn)，則表示該車在浸在水中一定時(shí)間或者水壓在一定標(biāo)準(zhǔn)以下，可保證不因浸水而造成損壞。

其實(shí)現(xiàn)在許多電動汽車的防護(hù)級別已經(jīng)達(dá)到了IP67的水平，需要一說的是，按照規(guī)定我們可以看出這個(gè)防水級別要能做到浸入1米深的水半個(gè)小時(shí)不出問題，這里的“1米”并不是路面積水深1米，而是水沒過電池以及相關(guān)電子設(shè)備1米，如果那特斯拉為例的話，相當(dāng)于特斯拉完全沉默在水中的情況，所以朋友們大可不必?fù)?dān)心我們的新能源汽車會因?yàn)橄掠晏煨旭倛?bào)廢這件事。但雨天行駛在其他方面也需多加小心，不要一看完這篇文章就拿家里的電動車去“測試”一番。