· BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車(chē)在法蘭克福車(chē)展全球首發(fā)
· 通過(guò)對(duì)氫燃料電池技術(shù)的部署，展示寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力
· 2022年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃基于BMW X5小批量量產(chǎn)下一代氫燃料電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
寶馬集團(tuán)作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先鋒，在2019法蘭克福車(chē)展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車(chē)，展現(xiàn)了寶馬集團(tuán)在未來(lái)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力并做好了充足的準(zhǔn)備。寶馬認(rèn)為，目前沒(méi)有單一解決方案能滿(mǎn)足全球客戶(hù)的全方位出行需求，未來(lái)出行將并存不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而氫燃料電池汽車(chē)是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要補(bǔ)充。寶馬集團(tuán)將為客戶(hù)提供豐富和多樣性的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)：包括插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及未來(lái)將實(shí)現(xiàn)的氫燃料電池汽車(chē)，彰顯了寶馬戰(zhàn)略性的推動(dòng)未來(lái)零排放出行的決心。
2022年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃基于BMW X5小批量量產(chǎn)下一代氫燃料電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車(chē)初步展現(xiàn)了這款氫燃料電池車(chē)的雛形。寶馬集團(tuán)最早將于2025年開(kāi)始為客戶(hù)提供燃料電池汽車(chē)，具體上市時(shí)間主要取決于市場(chǎng)需求和整體市場(chǎng)狀況。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)引領(lǐng)前瞻趨勢(shì)
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車(chē)證明了氫燃料電池技術(shù)能有效地集成到BMW X5這樣的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)型中。通過(guò)對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)的調(diào)整修改，形成了一款獨(dú)特的BMW i家族車(chē)型。 BMW i家族作為寶馬集團(tuán)所有新技術(shù)的孵化器，一直是創(chuàng)新技術(shù)的先驅(qū)。
車(chē)身前部，最突出的設(shè)計(jì)調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上獨(dú)特的BMW i 藍(lán)色造型，彰顯家族身份。這種造型在進(jìn)氣口處以3D形式再次出現(xiàn)。它特殊的形態(tài)和礦石白車(chē)身顏色共同營(yíng)造出從前臉到側(cè)身的動(dòng)感線條，輕合金車(chē)輪上的細(xì)節(jié)進(jìn)一步展現(xiàn)了該車(chē)的BMW i家族基因。
這種BMW i家族基因一直延續(xù)到車(chē)尾，特別是尾部的藍(lán)色擴(kuò)散器部件，也強(qiáng)調(diào)了這款氫燃料電池概念車(chē)的創(chuàng)新特性。尾部沒(méi)有設(shè)計(jì)排氣管，更清晰的展示了其零排放的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)洞悉強(qiáng)大市場(chǎng)潛力
燃料電池汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)零排放移動(dòng)出行，同時(shí)具備與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相近的使用特性：加氣時(shí)間不到4分鐘，長(zhǎng)距離的行駛里程，同樣的舒適性和牽引力，并且受氣候條件影響較低，這意味著客戶(hù)在夏季和冬季均可享受長(zhǎng)距離的電動(dòng)續(xù)駛里程。當(dāng)然，這些需要相對(duì)應(yīng)的氫燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。目前在大多數(shù)國(guó)家，這種供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施仍處于早期發(fā)展階段。
聯(lián)手豐田推動(dòng)未來(lái)零排放出行
寶馬集團(tuán)早前已經(jīng)展示了該技術(shù)適用于日常使用。2013年，寶馬集團(tuán)就開(kāi)始與豐田汽車(chē)公司聯(lián)手共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。自2015年夏季以來(lái)，寶馬集團(tuán)的研發(fā)部門(mén)就開(kāi)始在BMW 5系GT氫燃料電池車(chē)隊(duì)上使用與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)的氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
2016年，兩家公司簽署了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。 自此，寶馬和豐田一直致力于未來(lái)出行的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和氫燃料電池汽車(chē)的可擴(kuò)展模塊化組件開(kāi)發(fā)。 與豐田的合作展示了寶馬集團(tuán)正在加大可替代燃油驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)完全零排放駕駛的目標(biāo)。 雙方對(duì)燃料電池技術(shù)充滿(mǎn)信心，隨著全球基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)的發(fā)展，雙方將繼續(xù)共同努力，進(jìn)一步發(fā)展燃料電池技術(shù)。
2017年1月，寶馬集團(tuán)和豐田汽車(chē)與11家分別來(lái)自于全球領(lǐng)先的工業(yè)和能源部門(mén)合作，成立國(guó)際氫能委員會(huì)。 該委員會(huì)致力于在世界范圍內(nèi)，建立統(tǒng)一的愿景并推進(jìn)氫燃料能源的變革和長(zhǎng)期發(fā)展。截至2019年6月，氫能委員會(huì)成員已發(fā)展至60家公司。
