隨著交通運(yùn)輸業(yè)漸漸普及電動汽車，適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，如讓充電站取代加油站也變得很有必要。在此背景下，據(jù)外媒報(bào)道，加州初創(chuàng)公司FreeWire Technologies在BP Ventures領(lǐng)投的B輪股權(quán)與債務(wù)融資中籌集了2500萬美元（約合1.77億元人民幣），而FreeWire正是一家專注于生產(chǎn)電動汽車充電產(chǎn)品的公司。
（圖片來源：FreeWire）
雖然電動汽車在整體汽車銷量中所占的比例仍然很?。ㄈツ觌妱悠囦N量占美國新車銷量的2%左右），但是電氣化已經(jīng)在全球許多地方呈上升趨勢。例如，在挪威，去年56%的新車銷量要么是插電式，要么是插電式混合動力車。此外，沃爾沃承諾只生產(chǎn)配備電機(jī)的汽車，而福特最近也推出了首款長續(xù)航版電動汽車。再加上，所有的自動駕駛汽車也將變成電動車，因此，未來，電動汽車顯然會成為常態(tài)，只是需要多長時(shí)間才能完成電氣化轉(zhuǎn)型仍有待觀察。
FreeWire公司于2014年在圣萊安德羅成立，主要提供一種無需依賴傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的電動汽車移動充電站。傳統(tǒng)的電動汽車充電站的安裝費(fèi)用都很高昂，而FreeWire的充電站只需從普通的墻上插座充電，然后部署至任何地方，就可在一天內(nèi)可為多輛汽車充電。這一點(diǎn)對于運(yùn)營小型包裹遞送車隊(duì)的企業(yè)非常有用。此外，F(xiàn)reeWire還提供一款移動電動發(fā)電機(jī)，可用于為偏遠(yuǎn)地區(qū)供電。
去年，F(xiàn)reeWire推出一款名為Boost的新型超快電動汽車充電樁，可與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施一起使用，配備了160kWh的電池，輸出功率達(dá)120Kw，相當(dāng)于可以在充電一小時(shí)后，讓汽車恢復(fù)480英里（約合442.79公里）的續(xù)航里程。不過，F(xiàn)reeWire表示，與其他快速充電站相比，其產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)是，可降低40%的安裝費(fèi)用。此外，F(xiàn)reeWire表示Boost Charger可在非高峰時(shí)段，以較低電壓為自身供電，從而可緩解電網(wǎng)的壓力。
FreeWire此前就已融資3000萬美元，其中包括在2018年于A輪融資中籌集了1500萬美元。該公司表示，隨著新資金的注入，將加倍努力，爭取在2020年第二季度將Boost Charger推向市場。
許多公司都在研發(fā)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，如舊金山Volta公司去年完成了2000萬美元的融資，而ChargePoint公司也籌集了5億多美元的資金。在FreeWire上一輪融資中領(lǐng)投后，BP決定向該公司投資更多資金，該舉措也符合目前一個(gè)更廣泛的趨勢，即傳統(tǒng)的“化石燃料”公司通過探索“綠色”替代能源確保未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如，去年，石油和天然氣巨頭殼牌（Shell）收購了總部位于洛杉磯的Greenlots公司，后者主要生產(chǎn)電動汽車充電站與充電軟件。
