3月10日，我們從上海黃浦區(qū)獲悉，2022年，該區(qū)交通委在管理范圍內(nèi)的4條道路停車場試點(diǎn)建設(shè)充電設(shè)施。這也是上海市首個建成并投入使用的道路直流充電樁。

截至目前，黃浦區(qū)已設(shè)置直流快充樁1111個，交流充電樁1818個，建設(shè)比例約15%，快充占比38%，正逐步構(gòu)建起5分鐘充電生活圈。

據(jù)悉，黃浦區(qū)麗園路充電站在3月8日正式投入使用，有消費(fèi)者表示“太方便了，以后會經(jīng)常來充。”而且他表示停車費(fèi)家充電費(fèi)一點(diǎn)也不貴。還有居民表示，“本來還準(zhǔn)備買汽油車呢，現(xiàn)在家門口就有快充了，我要改變主意買新能源車了。”

可以看出，消費(fèi)者們對直流充電樁的熱情度還是蠻高的。

為什么呢？我認(rèn)為還是因?yàn)樵趦?nèi)心里消費(fèi)者對電動車?yán)m(xù)航里程或者說是現(xiàn)在的充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)存在焦慮，相比油車的省時省力，電動車的充電確實(shí)是略遜幾籌的。去年年底，據(jù)央視財經(jīng)報道，隨著各地氣溫降低，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”再度出現(xiàn)。續(xù)航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風(fēng)，這些問題仍然困擾著很多車主，甚至有新能源車主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁。

當(dāng)時有車主反映稱，“新能源車主會規(guī)劃路線是必備素質(zhì)，下一個充電樁還有多遠(yuǎn)，如果跑過去沒有樁，能不能撐到另一個樁。我最驚險的一次，找到樁時續(xù)航只剩兩公里。”

確實(shí)，如果用車都能占據(jù)消費(fèi)者大量時間，甚至花了時間可能都充不上電，那么為什么要買電動車呢？難道只是因?yàn)閾u不到燃油車的號嗎？或許有些消費(fèi)者會這么做，但是相信大部分消費(fèi)者還是不會的，從兩者之間的銷量差距還是能看出端倪的。

而此次上海建立五分鐘充電圈，可以說很好的解決了消費(fèi)者的焦慮，我相信從上海開始，以后全國各地都會廣泛的建設(shè)道路直流充電樁，新能源車的銷量也會節(jié)節(jié)攀升。

那么，當(dāng)補(bǔ)能不能成為新能源車的弊端后，你會選擇一輛電動車嗎？