2025年一季度，動力電池行業延續高景氣度。據蓋世汽車不完全統計，該季度動力電池企業在國內外新投建項目共計25個，總投資超1262億元，規劃動力電池產能超344GWh。

　　頭部企業加速擴產

　　在新能源汽車產業蓬勃發展的強勁驅動下，動力電池需求持續攀升。自去年四季度起，以寧德時代、比亞迪為首的頭部企業便掀起了產能擴張的浪潮，這股投資熱潮一路延續至今年一季度。

　　以寧德時代為例，其在本季度產能擴張戰略加速落地，三大動力電池項目相繼簽約公示，具體為福建福州羅源新能源基地項目、山東東營鋰電池綠色智造基地和山東濟寧山東時代新能源電池產業基地擴建。

　　數據顯示，這三個項目總投資規模達250億元，規劃總產能110GWh。其中，福建福州羅源新能源基地項目與山東東營鋰電池綠色智造基地的產能均為40GWh。而山東濟寧山東時代新能源電池產業基地擴建項目是在現有30GWh產能的基礎上新增30GWh，最終形成年產60GWh鋰離子動力電池產能。

　　比亞迪的產能擴張同樣迅猛，其在今年一季度接連拿下兩塊陜西西安的地。據西安市公共資源交易中心的信息顯示，西咸比亞迪于3月28日以3.75億元的價格競得位于秦漢新城周陵片區的一處約1210.46畝的工業用地。該地塊原屬寶能汽車西安基地，后者因故未能持續運營，其土地使用權已于2023年被注銷。此次競得的地塊并不包括原寶能汽車的廠房，且建設用途明確為工業用地，不涉及整車制造，而是專注于動力電池的生產與擴建。

　　事實上，在今年1月，西咸比亞迪就曾以3.98億元的價格競得相鄰的一處約1323.96畝的工業用地。兩次拿地總面積超過2500畝，合計金額近8億元，顯示出比亞迪在動力電池產能擴建上的堅定決心。

　　除此之外，欣旺達、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能等均在一季度有新項目簽約落地。

　　其中，欣旺達的擴產項目落地海外。今年3月，泰國投資委員會（BOI）宣布，已批準中國動力電池企業欣旺達旗下子公司在泰國投資超過70億元建設電動汽車和儲能系統電池工廠。

　　據介紹，欣旺達將在春武里府（Chonburi）建設兩座工廠，預計將創造 1000 個工作崗位，其中包括 900 多名工程師和研究人員，并將為超過 4,000名泰國人員提供電池級生產技術知識培訓。

　　另在今年一季度有9個項目開工。其中，有5個項目的投資金額高達百億，投資主體分別為寧德時代、中創新航、遠景動力以及得壹能源。

　　從此次一季度開工建設的項目工期來看，多數項目計劃在2026年投產。也就是說，到2026年年底，上述項目建成投產將為整個動力電池市場帶來超過100GWh的新增產能。

　　新型電池技術擴產步伐顯著放緩

　　在動力電池產業加速迭代升級的浪潮中，新型電池技術一直是推動行業變革的核心驅動力。然而，據2025 年一季度動力電池擴產表顯示，（半）固態電池、鈉電池等新型電池領域的擴產步伐顯著放緩，呈現出明顯的降溫態勢。

　　據蓋世汽車不完全統計，今年一季度新型電池領域相關的產能擴張項目僅有7項，與去年四季度14例的擴產項目相比，項目數量腰斬，折射出行業對領域的投資審慎態度。

　　從投資領域分布來看，圓柱電池在一季度的擴產浪潮中脫穎而出，成為投資熱點。7 個新型電池擴產項目中，圓柱電池領域獨占3席，總投資金額近60元，總產能規劃達46.5GWh。其中，海四達和億緯鋰能兩大企業是投資主力。

　　2月18日，普利特發布公告，公司控股子公司江蘇海四達電源有限公司擬在馬來西亞投資建設2.5GWh圓柱基地項目，項目投資總額約75,000萬元人民幣。

　　3月20日，億緯鋰能發布公告，擬于3月24日向不特定對象發行面值總共為50億元的可轉換公司債。根據公司募集說明書，此次資金募集擬用于實施“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”和“21GWh大圓柱乘用車動力電池項目”。

　　另值得關注的是，今年一季度圓柱電池領域不僅在擴產項目上表現突出，更實現了實質性的產能落地。

　　3月7日，云山動力（寧波）有限公司（以下簡稱：云山動力）一期量產示范線投產儀式暨大圓柱電池產業應用研討會在浙江省寧波市海曙區順利召開。

　　據了解，云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發線建設。2024年，該司在浙江寧波市海曙區啟動建設了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線，主要生產46系列大圓柱電池，日產能可達7.5萬支。

　　本次投產的一期量產示范線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產線，采用快速浸潤相結合的注液技術，打造8天快速制造周期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。

　　在鈉電池領域，盡管在今年一季度，在該領域的投資項目僅有1項，但依然有大手筆投資落地。2月17日，四川省遂寧市船山區人民政府與江西東馳新能源產業有限公司合作項目簽約儀式在四川遂寧舉行。據悉，雙方此次合作的為鈉轉干電池項目，規劃占地約500畝、固定資產投資約52億元。項目建成后，預計日產鈉轉干電池1500萬支，年產值約100億元。

　　（半）固態電池領域的產能擴張同樣謹慎保守。2025 年一季度，該領域也僅有 1 個新增擴產項目，總規劃產能只有5GWh，僅占去年四季度總額的10%，投資金額為50億元，也僅為去年四季度該領域產能總投資額的29%。

　　值得關注的是，雖然整體擴產節奏放緩，但一季度仍有2個新型電池項目開工建設。

　　2月，位于廣東東莞麻涌新沙南的贛鋒鋰電年產10GWh新型鋰電池及儲能總部項目正式開工。據悉，贛鋒鋰電（東莞）科技有限公司總投資50億元，占地面積約325.5畝，總建筑面積約39.5萬平方米，建設內容主要有生產廠房、倉庫、辦公樓、倒班樓及配套設施；達產后主要從事研發生產磷酸鐵鋰、半固態電芯、輕型動力電池等。

　　3月，連云港中嶒能源45.3億元鈦鋰電池項目正式落地。據悉，連云港中嶒能源年產9GWh鈦鋰高能動力電池項目總投資45.3億元，分三期建設，其中一期投資15.3億元，入駐連云港市經濟開發區首發經濟產業園，將生產技術領先、性能卓越的鈦鋰高能動力電池，廣泛應用于重型卡車、無人機等領域。項目達產后，預計年產值達27億元，年納稅額2.3億元。