插電式混合動(dòng)力汽車的定義是指可以使用外接電源為車輛動(dòng)力電池充電的混合動(dòng)力汽車。插電式混合動(dòng)力汽車共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)不僅可以相互獨(dú)立工作，也可以互相協(xié)同，從而驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。目前，插電式混合動(dòng)力汽車的代表車型有唐新能源、帕薩特新能源等等。

插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)

在日常使用的過(guò)程中，如果將汽車切換到純電模式，則在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)消耗燃油。但當(dāng)電池電量較低時(shí)（SOC約為15%），行車電腦會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為優(yōu)先驅(qū)動(dòng)源。

而車輛在高速行駛或高速巡航模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的耗能效率會(huì)高于電動(dòng)機(jī)，因此在這種行駛模式下，行車電腦會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)車輛前行的第一邏輯，但駕駛員依然可以選擇手動(dòng)開啟純電模式作為驅(qū)動(dòng)源。

二者在不同情況下協(xié)同驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)，整體能耗效率很高，所以一般的插電式混合動(dòng)力汽車在滿電模式下行駛時(shí)，相較傳統(tǒng)燃油車而言會(huì)得到一個(gè)非常低的油耗水平。

與傳統(tǒng)燃油車不同的是，插電式混合動(dòng)力汽車在起步、加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以快速建立一個(gè)較大的扭矩平臺(tái)，從而讓車輛獲得更好的加速性能。例如唐DM，其百公里加速僅需4.5秒，相比于同級(jí)別燃油車型有很大優(yōu)勢(shì)。

而且在廣州、上海等城市，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車可以享受當(dāng)?shù)氐男履茉磁普照摺?

插電式混合動(dòng)力汽車的弊端

由于插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池只能使用慢充的方式進(jìn)行充電，所以充電的時(shí)間較長(zhǎng)。并且在動(dòng)力電池的電量消耗完之后，因?yàn)檎嚨馁|(zhì)量過(guò)大（相比于燃油車增加了幾百公斤電池的重量），所以車輛在純?nèi)加蜖顟B(tài)行駛過(guò)程中的油耗反而會(huì)更高。

油電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力來(lái)源都是燃油，所以它并不能稱之為真正意義上的新能源車型。目前，油電式混合動(dòng)力汽車的代表車型有本田的inspire、雅閣銳混動(dòng)等等。

油電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)

在日常行駛過(guò)程中，由于電動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，所以油電式混合動(dòng)力汽車的油耗會(huì)比同級(jí)別的燃油車更低。并且電動(dòng)機(jī)在初始轉(zhuǎn)速時(shí)就可以給車輛提供較大的扭矩，讓車輛獲得更好的加速性能，所以油電式混合動(dòng)力汽車可以給駕駛員帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

和插電式混合動(dòng)力汽車相比，油電式混合動(dòng)力汽車的充電方法更為便捷，只需通過(guò)燒油的方法就可以給車上的動(dòng)力電池充電，不需要像插電式混合動(dòng)力汽車一樣使用充電樁對(duì)電池進(jìn)行充電。

油電式混合動(dòng)力汽車的弊端

由于油電式混合動(dòng)力汽車的電池容量較小，所以理論上其油耗要比插電式混合動(dòng)力汽車更高，并且車主在購(gòu)買油電式混合動(dòng)力汽車的時(shí)候無(wú)法享受新能源牌照政策。