在汽車智能化、網聯化的趨勢下，人機交互正成為汽車行業重要的發展主題，座艙電子作為人機交互的主要入口，正成為汽車下一個變革點。

本文主要分為兩個部分，其中上篇從發展趨勢出發，主要內容包括座艙電子的構成、驅動因素及主要發展趨勢。下篇從競爭格局出發，主要內容包括座艙電子全球競爭格局、核心競爭力的轉移以及零部件巨頭未來優勢。此為上篇文章，之后會陸續推出下篇。

座艙電子的構成

座艙電子的發展最先起源于飛機智能座艙，由于傳統飛機座艙指針式儀表并不能滿足飛機高度、速度、航程、飛行狀態等顯示信息需求，數字化、集成化的智能座艙開始取代傳統復雜的儀表，使得飛行員的操控負擔減小，大大提高了飛行效率和提高了飛行安全。

如今汽車座艙電子同樣面臨著和飛機智能座艙相類似的情形，傳統汽車單一的中控屏幕和機械儀表并不能滿足日益龐大的行車信息，碎片化和復雜的工作環境大大降低了駕駛體驗。為了改變人們的駕乘體驗，汽車內部空間開始被重新定義。因此數字化、集成化的座艙電子技術成為汽車未來發展的趨勢。

從汽車座艙電子的構成上來看，座艙電子主要指中控平臺、全液晶儀表、抬頭顯示系統、后座娛樂系統、智能音響、車聯網模塊、流媒體后視鏡以及遠程信息處理系統等組成的一整套系統。

在座艙電子的構成中，中控平臺、液晶儀表、抬頭顯示系統、后座娛樂是座艙電子的核心組成，也是現階段的發展重心。中控平臺在座艙電子的發展中處于核心地位，現階段座艙電子發展以中控平臺為基礎，逐漸延伸到液晶儀表、抬頭顯示及后座娛樂系統。

液晶儀表有望成為中控平臺之后座艙電子首先落地環節。由于傳統機械儀表難以呈現日益增長的行車信息，能承載大量復雜多變信息和多樣化組合顯示為代表的液晶儀表正成為未來汽車儀表的最佳選擇。

除此之外，抬頭顯示和后座娛樂在座艙電子中占據重要地位，隨著更多數字化內容被引入到座艙內，艙內電子產品搭載數量將大幅提升，抬頭顯示和后座娛樂滲透率逐步提升。

華一汽車科技智能駕駛座艙解決方案，集成了全液晶儀表、中控屏、后座娛樂和HUD 的多屏融合，為人與車之間帶來更智能化和安全性的交互體驗，同時也是高級駕駛輔助 (ADAS)、自動駕駛和人工智能等新時代技術的關鍵接口。憑借在汽車組合儀表、整車控制系統以及車聯網經驗的積累，華一汽車科技（ITAS）能夠為汽車生產廠家和一級供應商提供以全液晶儀表盤為基礎，融合中控屏、車聯網系統、后座娛樂、高級駕駛輔助系統(ADAS)的完整智能駕駛座艙系統解決方案。

座艙電子驅動因素

由于傳統汽車座艙信息與功能碎片化、UI設計老舊，機械儀表、單一中控系統等復雜的操作環境和碎片化的功能布局難以將行車信息有效的傳遞給駕駛員，大大的降低了駕駛體驗。外觀更加炫酷的數字化座艙可以為駕駛者提供更高效更便捷的信息操作和交互方式，將重新定義未來汽車人機交互新體驗。

隨著人工智能和車聯網技術的進步，時間更長、頻率更高、層次更深的人機交互成為汽車發展的新主題。從另外一個角度來看，汽車的電動化和智能化過程中會產生大量的行車的信息，大量的行車信息過載帶來了人車交互的障礙，因此單一的座艙電子由于不能給駕駛者帶來安全和智能體驗，面臨著強烈升級的需求。

綜上所述，座艙電子是汽車下一個核心變革點，是未來汽車發展進步的必經之地。

座艙電子的發展驅動主要由四個因素構成：需求端、供給端、成本端和消費端。

需求端：在新能源汽車領域，電量顯示、續航里程、電池狀態信息等使得傳統儀表難以應對，顯示多樣化、信息承載量大的液晶儀表成為發展趨勢；在車聯網和智能駕駛領域，主動安全顯示、導航、在線娛樂、智能服務等對座艙電子催生了大量需求。

供給端：座艙電子有效提升行車駕駛體驗，有望成為未來汽車設計尋求突破的重要差異化亮點之一，是車企塑造競爭力的有效著力點。整車廠商、零部件廠商以及互聯網企業都在積極的布局座艙電子，將座艙電子提升為未來核心戰略發展層面。

成本端：隨著座艙技術的不斷進步，座艙電子平臺化、一芯多屏等方案的相繼運用，座艙電子的成本不斷下降，滲透率逐漸提升。同時，數量的提升使得廠商規?；a得以實現，規模化效應使得座艙電子成本進一步下探。

消費端：座艙電子產品對于終端消費者對于汽車質量的判斷起到至關重要的作用。對于終端用戶來說，座艙電子產品外觀更加炫酷、功能更加完善，這很大程度上會影響到他們對汽車質量本身的感知，也會影響到他們的購買決定。同時，座艙電子可以有效提升駕駛的安全性和舒適性，有效增強了消費者的消費體驗。

座艙電子發展趨勢

隨著汽車的智能化和聯網化的不斷發展，座艙電子將逐漸整合更多功能。由于座艙電子能帶來智能化和安全性的交互體驗，同時也提供了智能駕駛、人車交互等新技術的關鍵接口，一芯多屏、多屏融合、智能控制（語音、觸摸、手勢）、智能駕駛代表著未來座艙電子的發展趨勢。

一芯多屏

在座艙電子的不斷演進過程中，功能的增加使得越來越多的電控單元集成，形成了“座艙化”的概念，因此座艙電子的一個趨勢就是所有的電子設備共享一個計算平臺。

從經濟性和安全性的角度出發，“一芯多屏”的方案是大勢所趨。從經濟性來看，在多屏驅動的條件下單處理器的成本明顯低于多處理器，有效的降低了座艙電子的推廣成本。從安全性角度來看，單處理器的運算能力增強，在帶動多屏操作的使得系統的復雜程度大大降低，提高了行車的可靠性和安全性。

多屏融合

深層次的人機交互是未來汽車座艙發展核心，多屏融合成為座艙電子未來發展趨勢。由于傳統汽車單屏座艙功能區域碎片化，同時信息過載帶來人機交互障礙，使得人機交互體驗效果較差。隨著汽車電子化程度的提高，集成了中控屏、液晶儀表、抬頭顯示和后座娛樂的多屏融合智能座艙打破了不同系統之間的技術壁壘，實現了產品融合、多屏互動及信息交互，展現了數字化、人性化的交互體驗。

面對這種趨勢，一些廠商更傾向于尋找多屏融合的集成化解決方案，包括各種功能的集成以及軟硬件的集成。

除此之外，無論是國內廠商，或者是國際巨頭，幾乎所有的供應商，都在向多屏融合的座艙電子領域發力，多屏融合在供應商的推動下發展進程不斷加速。其中國內的廠商主要包括德賽西威、華陽集團、索菱股份等；國外的廠商包括博世、大陸、偉世通等座艙電子巨頭。

智能控制

在人工智能發展的大背景下，座艙電子逐漸朝著處理信息更加復雜和功能更加強大的智能終端演進。語音控制、觸摸控制、手勢控制作為智能控制主要代表，極大的滿足了座艙電子未來發展需要，同時也讓人機交互變得更加的直接和簡單。

語音交互作為人機交互的一大主題，大大增強了人們的駕駛體驗。在人工智能迅速發展的大背景下，語音平臺有機會成為互聯網時代下新的“操作系統”，連接全新的產業生態，包括汽車、智能家居等各類硬件。語音操作存在簡潔便利、易于操控的優點，這一天然適應車載環境的交互方式逐漸成為人機交互的主流方式。

目前語音控制已經成為汽車主流的人機交互方式，其中最具代表的便是蔚來ES8配備的全球首個車載人工智能系統“NOMI”。NOMI可以在不同狀態下，呈現成多種表情，使用情感化語言與司機互動。此外，NOMI還具備導航、自拍等多種功能。

除去語音交互之外，觸覺控制也是人機交互未來發展的重要方式之一。相比于傳統的物理按鍵和旋鈕，觸摸屏幕不僅外觀看上去更加美觀，整車的科技感和時尚感也提升不少。此外，傳統的機械按鈕并不能新一代汽車車聯網和智能交互技術的發展，這使得觸控交互方式將成為未來人機交互的主流發展方向。

目前觸摸控制的發展并不是一帆風順，還面臨著駕駛員盲操作、分散駕駛員的注意力、操作不便捷等問題。在汽車智能化的過程中，觸覺控制將將融入更多的新技術，隨著手勢識別等新技術的發展，觸摸控制仍然是未來人機交互的發展方向之一。

從座艙電子到智能駕駛

在汽車智能化趨勢下，座艙電子的功能持續增加，智能終端屬性將不斷得到強化。在座艙電子經歷由傳統中控平臺向集成化的座艙電子發展之后，更多主動安全和智能駕駛功能將成為座艙電子下一階段發展重點。

座艙電子向智能駕駛終端演進的過程可以分為三個階段：1）單一座艙電子；2）中控平臺、液晶儀表等系統集成；3）智能駕駛集成。隨著智能網聯化程度的快速提升，目前第二階段進入普及期，第三階段已經進入導入期。伴隨著智能化需求的加速，座艙電子功能不斷升級，智能駕駛價值逐漸增加，座艙電子的核心競爭力逐漸由中控集成向智能駕駛轉移。

從座艙電子到智能駕駛的演進過程一直在進行。主流廠商都在逐步加大對座艙電子產品的研發力度，一些前瞻性的概念產品正陸續推出。目前智能駕駛艙是座艙電子未來的發展方向，一些主流廠商也在沿著智能駕駛艙技術路線實現座艙電子的升級。

高度集成的智能座艙技術是未來智能駕駛發展方向，也吸引著眾多的廠商參與其中。目前無論整車企業、零部件廠商或是跨界互聯網公司，都致力于將座艙電子技術和智能駕駛技術融合，具備自動駕駛功能的數字化座艙是座艙電子下一個新方向，也是汽車行業的一片新藍海。