繼奔馳、寶馬、奧迪等品牌宣布退出俄羅斯市場后，中國車企加快了俄羅斯市場的布局。近日，俄羅斯塔斯社報道，奇瑞俄羅斯分公司負(fù)責(zé)人弗拉基米爾·什馬科夫表示，奇瑞正在和俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產(chǎn)汽車進(jìn)行談判，計劃將在俄羅斯實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。并表示，希望2022年將奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬至10萬輛左右。而就在6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式宣告竣工投產(chǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月前3周，中國汽車占俄羅斯銷售新車總數(shù)的份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的26.4％，超過韓國企業(yè)，位列第二，排在首位的則是俄羅斯品牌，占39％。對于中國車企在俄羅斯的未來發(fā)展，中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長、黑龍江省科顧委外貿(mào)專家組組長宋魁認(rèn)為，中國汽車企業(yè)在俄羅斯市場獲得難得的發(fā)展機(jī)會。國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、新經(jīng)濟(jì)智庫首席研究員朱克力指出，中國汽車企業(yè)要把握當(dāng)下在俄羅斯市場的發(fā)展機(jī)遇，加大出口，加強(qiáng)在俄羅斯的營銷和推廣，逐步擴(kuò)大市場份額。
　　俄羅斯汽車市場進(jìn)入“存量時代”
　　公開數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯汽車保有量約為4500萬輛，人口約1.46億，千人汽車保有量約為308輛，高于我國千人保有量的193輛，這表明俄羅斯汽車市場已跨過了高速增長期，進(jìn)入成熟市場發(fā)展階段。
　　數(shù)據(jù)顯示，自2012年俄羅斯汽車銷量達(dá)到峰值后，最近幾年都沒能超過2012年的水平，2017年雖結(jié)束了連續(xù)4年下滑的態(tài)勢，但增長幅度并不大。從2017年到2021年，俄羅斯汽車市場維持小幅波動的狀態(tài)，這表明俄羅斯汽車市場新增消費(fèi)需求沒有太大潛力，行業(yè)整體進(jìn)入存量市場階段。
　　朱克力告訴記者，存量市場有一個特點(diǎn)，更新?lián)Q代將占很大比重，這也意味著消費(fèi)升級，與中國汽車市場當(dāng)前的消費(fèi)特點(diǎn)比較相似。“2021年俄羅斯汽車市場累計銷量為166.7萬輛，同比增長4％；其中，高端豪華車市場銷量約為15萬輛，寶馬和奔馳占據(jù)了接近70％的市場份額。盡管俄羅斯汽車市場總體比較平穩(wěn)，但豪華車市場處于上升階段，需求量激增。”朱克力說。
　　2021年，在俄羅斯全年汽車銷量166.7萬輛中，俄羅斯最大車企Avtovaz（伏爾加）旗下Lada（拉達(dá)）品牌銷量僅為35.1萬輛，占比21.04％，同比僅增2％，其余銷量則全部為外資品牌貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，不少外資高端汽車品牌銷量增長率遠(yuǎn)高于俄羅斯本土品牌。

中國汽車企業(yè)獲得難得發(fā)展機(jī)遇
　　受國際局勢影響，俄羅斯汽車市場發(fā)生了巨大變化。近期，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等多家豪華品牌車企紛紛表態(tài)，將停止向俄羅斯市場供應(yīng)新車，還有一部分豪華汽車品牌已經(jīng)關(guān)閉了在俄羅斯的工廠。近日，雷諾宣布將以2盧布的價格出售其在俄羅斯的全部業(yè)務(wù)。
　　總體來說，當(dāng)前俄羅斯汽車市場面臨的情形是，外資品牌紛紛撤出，行業(yè)整體進(jìn)入存量市場階段，這對于中國車企來說是機(jī)會嗎？宋魁告訴記者，當(dāng)前，俄羅斯政府非常歡迎來自中國、印度以及其他友好國家的汽車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場，并取代歐洲汽車品牌。
　　在朱克力看來，中國汽車正處于品牌上升期，歐美多個汽車品牌退出俄羅斯市場，正好給中國汽車企業(yè)騰出空間。數(shù)據(jù)顯示，1～7月歐美汽車品牌在俄羅斯市場銷量下滑幅度普遍超過50％，比如，保時捷、沃爾沃、豐田銷量中國部分汽車企業(yè)俄羅斯銷售情況下滑幅度均高達(dá)97％。銷量下滑超過90％的品牌比比皆是，即使是俄羅斯本土品牌伏爾加（拉達(dá)）下降幅度也達(dá)到63％。盡管中國汽車品牌銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑，但下滑幅度低于平均水平。
　　朱克力認(rèn)為，當(dāng)前中國品牌汽車在俄羅斯市場越來越受歡迎，不僅有更好的實用性，技術(shù)水平也在不斷提升。除了歐洲企業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)，朱克力還用另一組數(shù)據(jù)說明中國汽車品牌在俄羅斯市場機(jī)會的增多。俄羅斯最大的汽車租賃公司俄聯(lián)邦儲蓄銀行租賃公司數(shù)據(jù)顯示，2022年前5個月，該公司中國品牌汽車銷售額增長了4.9倍。“俄羅斯汽車市場結(jié)構(gòu)正在急劇變化。中國與俄羅斯保持著穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，雙方在汽車貿(mào)易領(lǐng)域的合作潛力巨大，這是一個特殊的發(fā)展機(jī)遇。”朱克力說。
　　朱克力強(qiáng)調(diào)，機(jī)會已呈現(xiàn)在面前，但中國品牌汽車的短板也很明顯，由于德系、日系在俄羅斯市場布局早，品牌認(rèn)知度比較高，長期占據(jù)市場銷量榜前列，中國品牌汽車想要短期內(nèi)獲得消費(fèi)者高度認(rèn)可還有一定的難度，這是中國車企在今后的發(fā)展中需要高度重視的問題。
　　不僅中國車企在俄羅斯市場獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇，零部件企業(yè)也同樣擁有了更大的發(fā)展空間。其實，不少中國汽車零部件企業(yè)早就瞄準(zhǔn)了國外售后汽配市場，以質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)勢長年給歐美汽車維修企業(yè)供貨。“俄羅斯汽車售后市場也是一塊大蛋糕。”朱克力說，2018年俄羅斯自中國進(jìn)口商品總額480.4億美元，其中汽車零配件進(jìn)口達(dá)16.31億美元，同比增長40.5％，為第四大進(jìn)口商品。
　　與歐美發(fā)達(dá)國家相比，俄羅斯舊車保有量相當(dāng)高。俄羅斯汽車統(tǒng)計分析公司（AUTOSTAT）公布的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯約53％的汽車使用時間在10年以上，使用時間在3年以內(nèi)、相對比較新的汽車僅有580萬輛，占比大約為14％。舊車保有量占比高，意味著俄羅斯汽車維修需求也相當(dāng)大。另外，俄羅斯的道路基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，寒冷的氣候、糟糕的道路通行環(huán)境間接提高了汽車零配件的更換頻率。據(jù)介紹，俄羅斯汽車零部件企業(yè)發(fā)展比較落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本土市場的巨大需求。
　　朱克力告訴記者：“俄羅斯市場對零部件的需求原本就較大，德系、日系車布局較早，車輛保有量也比較大，在市場發(fā)生劇變后，后續(xù)維修保養(yǎng)將是一個難題，這給中國汽車零部件企業(yè)提供了機(jī)會。俄羅斯仍然是發(fā)展中國家，多數(shù)消費(fèi)者的價格承受能力有限，對價格的敏感度較高，中國產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉的特點(diǎn)恰好滿足了俄羅斯市場對汽配產(chǎn)品的相應(yīng)需求。”
　　

俄羅斯汽車政策正在發(fā)生變化
　　值得關(guān)注的是，俄羅斯汽車市場政策正在發(fā)生變化。朱克力表示：“不注意俄羅斯市場政策變化，將會給中國品牌企業(yè)帶來巨大損失。”
　　比如在新能源汽車方面，雖然全球已達(dá)成共識，新能源汽車是未來發(fā)展方向，但各國的側(cè)重點(diǎn)有所不同。據(jù)介紹，根據(jù)《俄羅斯能源發(fā)展國家規(guī)劃》，俄羅斯擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億立方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產(chǎn)量7960輛。俄羅斯政府?dāng)M每年撥款650億盧布（約10億美元）發(fā)展自動駕駛、混動、電動技術(shù)。
　　為了鼓勵天然氣汽車、電動汽車的發(fā)展，俄羅斯將加大補(bǔ)貼力度。如俄羅斯對采購天然氣車給予定額補(bǔ)貼，以拉達(dá)品牌天然氣轎車為例，補(bǔ)貼額度約占購車總金額的10％，對電動汽車在內(nèi)的環(huán)境友好車型給予購車貸款補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)25％。
　　另外，俄羅斯還提供汽車改裝補(bǔ)貼，輕型轎車改裝費(fèi)用一般為5萬～8萬盧布（約合650～1040美元），俄羅斯政府、俄羅斯天然氣工業(yè)公司分別承擔(dān)改裝費(fèi)用的60％和30％，個人實際僅需支付10％的費(fèi)用。
　　朱克力認(rèn)為：“在俄羅斯，新能源汽車也將是一塊巨大的蛋糕。目前，俄羅斯市場新能源汽車還比較少，中國在新能源汽車方面已走在前列。中國車企可與俄羅斯探討開展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)供應(yīng)等。充分利用好中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及俄羅斯市場的政策支持，共享新能源汽車市場新機(jī)遇。”