無(wú)論是在全球顯示領(lǐng)域，還是在細(xì)分的車載顯示領(lǐng)域。JDI可謂都是絕對(duì)的行業(yè)一哥，但是這個(gè)享譽(yù)全球的顯示企業(yè)，如今卻遭遇重大危機(jī)，境況堪憂，連續(xù)虧損5年。

JDI發(fā)布的2018財(cái)年（截至2019年3月31日）合并財(cái)報(bào)顯示，企業(yè)最終損益為虧損1094億日元（約合人民幣68.5億元），連續(xù)5年虧損。

為了幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)JDI宣布，將征集1000人提前自愿退休（early voluntary)，并削減管理人員的薪酬福利。

同時(shí)，企業(yè)還對(duì)外尋求資金。據(jù)悉，JDI將從中國(guó)投資方和公司股東獲得1170億日元（約合70億人民幣）的注資。

被蘋果拖死的顯示面板企業(yè)

JDI連續(xù)5年虧損，一個(gè)很大的原因，就是因?yàn)樘O果。由于蘋果手機(jī)銷量的下滑，直接導(dǎo)致了JDI訂單的大大減少。據(jù)悉，JDI有將近50%的訂單都是來(lái)自于蘋果。

這其實(shí)，也暴露出了JDI之前執(zhí)著做代工企業(yè)的戰(zhàn)略失誤。蘋果之前的大量訂單，給JDI注入了血液，但當(dāng)蘋果訂單一下降，JDI的脖子就被狠狠的卡住了。

此外，蘋果訂單的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，JDI獲利空間并不大。要知道，蘋果一直在嚴(yán)重縮水的智能手機(jī)市場(chǎng)保持25%以上的利潤(rùn)率，很大一部分原因就是壓縮了供應(yīng)商的利潤(rùn)空間。

JDI將自己與蘋果綁在一起，其實(shí)早早為今日的窘境埋下了隱患。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星，訂單并不會(huì)受某一家上游公司而大大影響。

行業(yè)疲軟和同行競(jìng)爭(zhēng)

JDI雖然一直保持這顯示企業(yè)的領(lǐng)先地位，但是后面的追趕者并不少。特別是我國(guó)國(guó)內(nèi)面板企業(yè)天馬的崛起，以及京東方的追趕，對(duì)JDI來(lái)說(shuō)沖擊不小。

而近幾年，全球手機(jī)市場(chǎng)疲軟，整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的陰霾對(duì)JDI來(lái)說(shuō)，可謂雪上加霜。

雖然在車載顯示領(lǐng)域，JDI保持著高達(dá)17.4%的市場(chǎng)占有率。但是去年一年，全球車載顯示出貨量不到2億片。

車載顯示市場(chǎng)潛力巨大，但目前為止并沒(méi)有迎來(lái)井噴式的增長(zhǎng)。整體而言，JDI的日子過(guò)的并不舒坦。

同時(shí)，在AMOLED面板領(lǐng)域，JDI和同行的優(yōu)勢(shì)也在縮小。不僅有來(lái)自三星，LG等日韓傳統(tǒng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，還有中國(guó)大陸廠家的追趕。

寫在最后：雖然如今在顯示領(lǐng)域，JDI在市面上還保持著一哥的地位。但是，很明顯未來(lái)已不再屬于JDI一家獨(dú)大了。

三星，LG，京東方，天馬等等同行都在策馬揚(yáng)鞭追趕。如今的JDI，還真有點(diǎn)內(nèi)憂外患，四面楚歌的味道。（亞洲新能源汽車網(wǎng)官方原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！）