去年底開(kāi)始，關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼退坡的傳聞就層出不窮。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，2020年新能源補(bǔ)貼將完全取消，這在廣汽意料之中，為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。

他表示，“比起退坡，我們更關(guān)注在補(bǔ)貼退坡后，國(guó)家對(duì)改善現(xiàn)在充電的環(huán)境，改善現(xiàn)在出行的環(huán)境，包括對(duì)于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，如果這些政策能堅(jiān)持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化，我想退坡后的一段時(shí)間，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是有利的。”

古惠南稱，廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總共投資450億元，去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目。

廣汽與寧德時(shí)代合資的電池基地也很快就要?jiǎng)庸ち耍瑺?zhēng)取明年投產(chǎn)。此外，智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及面向未來(lái)智能車和無(wú)人駕駛車的高端零部件項(xiàng)目都會(huì)相繼投產(chǎn)。

古惠南還談到，廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，從2011年就已開(kāi)始，當(dāng)時(shí)最早推出混合動(dòng)力車（HEV），但后來(lái)因政策調(diào)整，又轉(zhuǎn)向做插電混合動(dòng)力（PHEV）和純電車（EV），從最早推出GA5插電混合動(dòng)力，接著推出了GA3S PHEV，后來(lái)又推出GS4 PHEV。

古惠南認(rèn)為，廣汽集團(tuán)提前謀劃了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并真正投入了資金以及做好技術(shù)的準(zhǔn)備，這讓廣汽未來(lái)從容地面對(duì)國(guó)外造車企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，即使未來(lái)補(bǔ)貼取消，也不怕與國(guó)際車企巨頭在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

2018年，廣汽新能源銷量為20045輛，同比翻4倍，提前一個(gè)月完成其2018年初規(guī)劃的1.5萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。今年1月，廣汽新能源整體銷量達(dá)1967輛，同比增長(zhǎng)83%。目前，廣汽集團(tuán)通過(guò)與騰訊、華為等科技公司合作，加快電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的布局。

廣汽新能源汽車目前在廣汽集團(tuán)總銷量中占比僅1%左右，按廣汽集團(tuán)規(guī)劃，力爭(zhēng)2020年新能源汽車產(chǎn)品占該集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。