日前，福特宣布了恢復歐洲業(yè)務盈利計劃的首批細節(jié)，稱將在德國裁員5000多人，在英國裁員人數(shù)不詳。

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫弗（Ferdinand DudenhoeFFer）教授在發(fā)表的一份報告中說，福特歐洲子公司的盈利能力要趕上美國，還有很長的路要走。

福特歐洲公司在一份聲明中稱，其將通過改進現(xiàn)有的汽車或放棄利潤較低的車型生產(chǎn)線來精簡車型陣容。福特在今年1月份的聲明表示，公司的長期計劃是在歐洲實現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。福特在歐洲雇傭了大約5.4萬名員工。

2018年，福特營收1603.38億美元，同比增長2.3%，凈利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，福特在北美實現(xiàn)了76億美元的稅前利潤，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地區(qū)都是虧損的。福特在歐洲的業(yè)務稅前虧損3.98億美元。

一些投資者曾預計福特可能會效仿通用汽車，放棄其歐洲業(yè)務。2017年，通用汽車將歐寶業(yè)務出售給了法國PSA集團，以改善業(yè)務。

杜登赫弗說，在過去5年里，福特在歐洲每輛汽車的平均利潤為42歐元（約合48美元），這是0.3%的息稅前利潤。在全球范圍內(nèi)，福特每輛新車的利潤為1002歐元（約合1135美元），北美地區(qū)為2357歐元（約合2669美元）。

杜登赫弗表示，“2018年，福特在德國科隆工廠生產(chǎn)的每輛車虧損220歐元。” 福特在歐洲的大部分汽車都是在科隆生產(chǎn)的。

歐洲汽車制造商的數(shù)據(jù)顯示，福特歐洲在西歐的市場份額為6.4%，與利潤率較高的汽車制造商奔馳大致相當，低于寶馬和MINI接近7%的市場份額。福特的規(guī)模遠遠小于大眾汽車，其旗下大眾品牌市場份額為23%，而PSA旗下雪鐵龍、DS、歐寶以及沃克斯豪爾的市場份額比例為16.5%。